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La administración Trump comenzará a imponer tarifas a los barcos construidos en chino en los puertos de EE. UU. Mientras intenta estimular la construcción naval en un movimiento que probablemente aumentará las tensiones comerciales entre Washington y Beijing.
Estados Unidos presentó planes en una presentación el jueves por la noche para fase en cargos empinados en barcos de propiedad china o construida que llevan carga a los puertos de los EE. UU. Durante varios años.
Las tarifas son parte de un esfuerzo para aumentar la presión sobre China sobre lo que Washington argumenta que son prácticas comerciales injustas, al tiempo que aumenta la fabricación nacional de barcos. Sin embargo, han causado alarma entre los exportadores estadounidenses.
Los agricultores estadounidenses han expresado su consternación de que una estructura de tarifas demasiado punitiva dañaría su capacidad para exportar bienes obligando a los barcos a visitar menos puertos estadounidenses en un intento de reducir las tarifas que tienen que pagar.
Jamieson Greer, representante comercial de Donald Trump, dijo en un comunicado que Estados Unidos cobraría tarifas a los propietarios y operadores de buques de China de $ 50 por tonelada neta a partir de 180 días, aumentando en $ 30 por tonelada neta en los siguientes tres años. A los operadores de barcos construidos en chino se les cobraría una cantidad menor.
«Los barcos y el envío son vitales para la seguridad económica estadounidense y el libre flujo de comercio», dijo Greer.
«Las acciones de la administración Trump comenzarán a revertir el dominio chino, abordarán las amenazas a la cadena de suministro de los Estados Unidos y enviarán una señal de demanda para barcos construidos por los Estados Unidos», dijo.
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Estados Unidos también tendrá «restricciones limitadas» en embarcaciones extranjeras que llevan gas natural licuado, pero las restricciones no comenzarían durante tres años y aumentarían en un plazo de 22 años, dijo la oficina de Greer.
Las tarifas se basarían en el número de viajes a los EE. UU., Y no se aplicarían para cada puerto del país visitado en el mismo viaje, reduciendo el riesgo de que los barcos saltaran puertos más pequeños y dañen a los exportadores de los Estados Unidos.
La oficina del representante comercial de los Estados Unidos agregó que no se cobraría barcos vacíos para exportar bienes del país.
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