Amazon prueba el uso de controladores Flex para hacer entregas en centros comerciales

Los contratistas que trabajan para el programa Flex de Amazon Inc. cargan paquetes en vehículos para entregarlos a los clientes en San Francisco.

David Pablo Morris | alcalde Bloomberg | imágenes falsas

Amazon está recurriendo a sus legiones de conductores Flex contratados para entregar paquetes de minoristas en centros comerciales, lo que permite a los vendedores enviar productos desde sus propias tiendas utilizando el servicio de entrega del gigante del comercio electrónico.

Amazon ha estado notificando a algunos conductores de Flex en los últimos meses que está probando un nuevo programa en el que los trabajadores recogen paquetes de los minoristas en su área y los dejan en las puertas de los clientes, dijo Amazon en un aviso a los conductores visto por CNBC.


“Amazon Flex está probando un nuevo tipo de oferta cerca de usted”, dice el aviso. “Las ofertas de entrega minorista le permitirán recoger y entregar pedidos preempacados directamente de tiendas minoristas que no sean de Amazon en los centros comerciales locales participantes”.

Deberías leer:   ¿Olvidar Klarna? Los inversores apuestan a que las nuevas empresas "compren ahora, paguen después"

El aviso se envió a los conductores en Las Vegas y solo incluye pedidos realizados en tiendas en Fashion Show Mall, un centro comercial de 2 millones de pies cuadrados ubicado en Las Vegas Strip. No está claro qué tiendas participan en la prueba.

Amazon también está probando el servicio en Chandler, Arizona, y Tysons Corner, Virginia, según Bloomberg, que informó por primera vez sobre el programa. La compañía también parece estar probando el programa en Friendswood, Texas, una ciudad ubicada al sureste de Houston, según una publicación en un popular grupo de Reddit para conductores de Flex.

Kate Kudrna, una portavoz de Amazon, dijo que un puñado de “vendedores existentes de Amazon” están participando en el programa y que los conductores de Flex funcionan con normalidad, pero recogen pedidos en tiendas minoristas, en lugar de estaciones de entrega o supermercados de Amazon.

“Hemos estado entregando desde tiendas de terceros durante años”, dijo Kudrna en un comunicado. “Esta es otra forma en que podemos conectar a los vendedores de Amazon con los clientes a través de opciones de entrega convenientes”.

Deberías leer:   La compañía de medios de Trump recibe una citación en la investigación criminal federal del acuerdo SPAC

Amazon Flex, lanzado en 2015, es un componente del brazo logístico interno de rápido crecimiento de la empresa. El programa utiliza conductores cotidianos para entregar paquetes desde sus propios vehículos y opera en más de 50 ciudades. Ganan entre $18 y $25 por hora, según el tipo de turno, y son responsables de costos como la gasolina, los peajes y el mantenimiento del automóvil.

Amazon ha hecho de la logística un enfoque principal, ya que busca enviar paquetes a las puertas de los clientes a velocidades más rápidas. En 2019, antes de que la pandemia de coronavirus trastornara sus operaciones de cumplimiento y entrega, Amazon dijo que gastaría $800 millones durante un período de tres meses para expandir los envíos de un día en los EE. UU.

Recientemente, la compañía abrió su vasta red de envío y cumplimiento a otros minoristas, lo que les permitió aplicar los beneficios de Prime a los pedidos realizados en sus propios sitios.

Amazon no es la única empresa que ofrece entregas rápidas a los minoristas. Los proveedores de entrega a pedido como DoorDash, Postmates de Uber e Instacart se han expandido más allá de los alimentos y comestibles para ofrecer otros productos de minoristas locales y nacionales.

Deberías leer:   Tesla recorta 200 puestos de trabajo y cierra la oficina de Autopilot en San Mateo

RELOJ: A medida que se expande el envío de Prime One Day, esto es lo que es ser un conductor de entrega de Amazon Flex