Arranca la ‘nueva’ Copa del Rey Mapfre con el barco de Felipe VI acechando al líder de la clase

El Copa del Rey Mapfre llegó este miércoles a su ecuador. También se puede decir que se completó la primera parte de la regata e incluso que este jueves comienza prácticamente una nueva competición. Y es que el sistema de puntuación, implementado por la organización desde la edición anterior, divide el programa deportivo en dos mitades: los tres primeros días para disputar la convocatoria. Serie anterior y los tres últimos para celebrar el Serie final.

Esta nueva fórmula otorga una cantidad de puntos equivalente a la posición de la Serie Anterior, es decir, el barco que terminó en primera posición después de las tres primeras jornadas partirá este jueves con un punto en su casillero, el segundo con dos y así sucesivamente. . . La idea es aumentar la emoción y dejar las opciones mucho más abiertas para el último tramo de la regata.

Aunque está lejos de ser posible hablar de injusticia, ya que todos los participantes asumen el formato establecido en las Instrucciones de Regata, sí desdibuja el buen hacer de las tripulaciones que han brillado hasta la fecha y da mucho oxígeno a quienes han jugado un papel discreto. o terrible. Y como muestra, este botón: Si en la clase ClubSwan 36 el ‘G Sport’ este miércoles disfrutó de una ventaja de 13 puntos sobre el segundo clasificado, el ‘Farstar ‘, y con 40 sobre el último, este jueves el barco monegasco tomará la salida con un ingreso prric de un punto sobre su perseguidor inmediato y de nueve puntos sobre el farolillo rojo.

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Otro ejemplo, esta vez en la clase BMW ORC 2, es el ‘Teatro Soho’ de Daniel Cuevas, que ha sido una semana soberbia (1-1-1-1-2-1) y este jueves verá cómo sus seis puntos adelantan al segundo, el ‘M8’ de los hermanos franceses, y su 13 en el tercero, el ‘Defcom Seguridad’ de Jos Ballester, se han reducido a uno y dos puntos. En resumen, este sistema de competencia desestabiliza a los líderes y hace felices a los perseguidores.

El Teatro Soho, líder en BMW ORC 2. | R. PINTO

Volviendo al circuito, este miércoles el viento del sureste (embat) rompió en estable, con unos 8/12 nudos de intensidad, en la bahía de Palma, permitiendo completar las rondas programadas.

En la clase reina, el BMW ORC 1, Felipe VI volvió a la ‘Aifos 500’ luego de estar ausente el martes por motivos de agenda y logró mantener la segunda posición de la general luego de una jornada que fue de menos a más: terminó quinto en la primera ronda, luego de hacer una mala salida cuando fue acorralado por el líder de la clase , el argentino ‘Cadena desde ahora’, y firmó un segundo lugar en el siguiente duelo tras la compensación de tiempos (fue primero en tiempo real). Tercero es el ‘Hydra’ de Fernando Len, que sumó una victoria parcial y un séptimo lugar.

NUEVA LDER EN LA COPA DE LAS MUJERES (Y SIN NAVEGAR)

El J80 Dorsia Covir

El J80 Dorsia Covirn, tras la colisión sufrida el martes.

Lo cierto es que en el tercer día de competición no hubo cambios en el liderazgo en las clases. El ‘Asesores Laplaza’ los barceloneses gobiernan en BMW ORC 3; la ‘Harati«Alemán en ClubSwan 50; la ‘NatalieRumano en ClubSwan 42; la ‘Alegre‘Monegasque en IRC y el’Patakin‘mallorqun en Herbalife J70.

La única excepción fue en la categoría de la Copa Femenina de Mallorca Sotheby’s y se debió a una situación inusual. El martes, cuando los J80 acababan de cruzar la línea de meta de la tercera prueba del día, la tripulación del ‘Ahora 4Perdí el control del barco y terminé subiendo al ‘Dorsia Covirn’ de Ana Pujol, que sufrió la rotura del cuello.

El equipo castellonense presentó una reclamación al ‘Jurado’ porque no pudieron salir a competir este miércoles por la gravedad de los daños sufridos. Finalmente, los jueces coincidieron con la ‘Dorsia Corvirn’ y aplicaron un RDG, una reparación que consiste en hacer una media de los resultados obtenidos hasta la fecha para sumarlos en las mangas en las que no ha podido navegar. De esta forma y sin exagerar, ha pasado de la tercera posición a liderar la Copa Mallorca Sotheby’s Femenina.

Aún no se sabe si la ‘Dorsia Corvirn’ podrá salir a defender la primera plaza este jueves. El equipo ha tenido que alquilar otro J80 para desmontar las piezas que necesitan e instalarlas en su unidad.

El gerente de proyecto del barco herido, Nria sanchez, explicó sobre el incidente: “Nos mandaron por detrás y nos rompieron el mástil, las velas, el púlpito de popa, la estancia … Llevamos más de 24 horas reparando para intentar estar en la línea de salida este jueves. queremos navegar y aunque nos han dado un RDG, ahora estamos agotados física y mentalmente. Tuvimos que alquilar otro J80 para poder utilizar las piezas, pero está siendo muy duro ”.

Ernesto Calderon se dedica a todas las noticias de España para Es de Latino.