Aston Martin advierte que las ganancias se reducirán casi a la mitad después de un sombrío diciembre


Aston Martin advirtió que su beneficio anual casi se reduciría a la mitad a medida que las duras condiciones comerciales continuaran durante su pico de diciembre.

Los volúmenes mayoristas del fabricante de automóviles cayeron un 7 por ciento en 2019, ya que el fabricante de automóviles buscó reducir las existencias de los distribuidores, con un rendimiento inferior al resto de sus mercados en Europa.

Aston Martin espera ganancias ajustadas para 2019 antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización de entre 130 millones de libras y 140 millones de libras, en comparación con 247.3 millones de libras ($ 325 millones) un año antes.

“Desde una perspectiva comercial, 2019 ha sido un año muy decepcionante”, dijo el CEO Andy Palmer.


La compañía ahora esperaba un margen EBITDA ajustado de 12.5 por ciento a 13.5 por ciento en 2019, por debajo del 22.6 por ciento en 2018, dijo Palmer.

Aston Martin dijo que estaba revisando su planificación para 2020, que incluye un programa de reducción de costos, y agregó que todavía estaba en conversaciones con los inversores para una posible inversión de capital.

El mes pasado, revista de la industria. Autocar reportado que el multimillonario canadiense Lawrence Stroll está planeando una oferta por la compañía.

Las ventas minoristas de Aston Martin crecieron un 12 por ciento en 2019, ayudadas por un rendimiento razonablemente bueno en el Reino Unido.

“Desde las elecciones, tenemos un alto grado de certeza, lo cual es ciertamente bienvenido”, dijo Palmer, refiriéndose a una victoria arrolladora de los conservadores del primer ministro británico Boris Johnson en una elección nacional el 12 de diciembre.

La compañía ha progresado en la reducción del inventario, que todavía es “un poco más alto de lo que quisiéramos”, dijo Palmer.

Aston Martin dijo en 2019 que tenía que impulsar el apoyo financiero de los clientes y aumentar el marketing, especialmente en los EE. UU., Lo que socavaba su plan de ahorro de costos.

La recuperación de la libra en diciembre también se ha convertido en un obstáculo, ya que reduce el valor de las ventas en el extranjero.

Aston Martin resultó ser una inversión frustrante para los accionistas que compraron la oferta pública inicial a fines de 2018. Las acciones cayeron un 57 por ciento en el transcurso de 2019. Por el contrario, las acciones de Ferrari regresaron un 70 por ciento el año pasado, lo que pone de relieve la divergencia de fortunas entre Dos marcas de superdeportivos.

Aston Martin recortó su pronóstico para volúmenes mayoristas y márgenes de ganancias en julio, y redujo su pronóstico de volumen nuevamente en noviembre, citando mercados débiles en el Reino Unido y Europa y una demanda moderada para su modelo Vantage.

Enfoque SUV

Aston Martin tiene centró sus esfuerzos en el SUV DBX, que presentó el año pasado para entrar en un mercado lucrativo pero cada vez más concurrido.

El DBX se encuentra en el corazón de los planes para más del doble de producción anual a 14,000 autos para 2023.

Se han reservado alrededor de 1.800 pedidos para el DBX desde su lanzamiento en noviembre, dijo la compañía, cumpliendo una condición de que tenía que obtener un préstamo de seguimiento por $ 100 millones.

“El DBX es el único punto brillante”, dijo Palmer. “La tasa de pedidos es sustancialmente mejor que cualquier otro automóvil que hayamos lanzado antes”, dijo a Reuters.

Bloomberg contribuyó a este informe



Pilar Benegas

Pilar Benegas es una reconocida periodista con amplia experiencia en importantes medios de USA, como LaOpinion, Miami News, The Washington Post, entre otros. Es editora en jefe de Es de Latino desde 2019.