AT&T y Verizon dijeron que acordaron un retraso adicional de dos semanas.
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Jim West / Zuma Press
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y Verizon VZ 0,92%
Communications Inc. dijo que acordaron retrasar el lanzamiento de un nuevo servicio 5G durante dos semanas, revirtiendo el curso después de haber rechazado previamente una solicitud de los funcionarios de transporte de EE. UU.
AT&T dijo el lunes por la noche que la compañía había aceptado voluntariamente una demora adicional de dos semanas, a pedido del secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg. Verizon también dijo que había acordado una demora de dos semanas que garantizaría que el nuevo servicio entre en funcionamiento en enero.
El domingo, las dos compañías rechazaron una solicitud del 31 de diciembre de Buttigieg y el administrador de la FAA, Steve Dickson, de retrasar el lanzamiento de una nueva señal 5G hasta dos semanas para permitir que los reguladores aborden los problemas de seguridad en los aeropuertos de manera continua. Las empresas dijeron que ya habían acordado retrasar el lanzamiento un mes hasta el 5 de enero.
Las aerolíneas estadounidenses se han quejado de que sus operaciones enfrentarían una interrupción significativa si la Administración Federal de Aviación impone restricciones de vuelo para abordar las preocupaciones de seguridad de la agencia. La FAA y los grupos de aviación temen que las nuevas señales 5G, frecuencias conocidas como banda C, puedan interferir con los sistemas clave de seguridad de la cabina.
El domingo, los operadores de telefonía celular ofrecieron su propia contrapropuesta inspirada en el enfoque de Francia para abordar los problemas de seguridad inalámbrica. Los operadores estadounidenses dijeron que atenuarían la potencia de su nuevo servicio 5G durante seis meses, más allá de los niveles que las compañías habían ofrecido anteriormente para calmar las preocupaciones de la FAA.
Al rechazar la solicitud de la FAA, AT&T y los directores ejecutivos de Verizon escribieron en una carta el domingo: «Si a las aerolíneas estadounidenses se les permite operar vuelos todos los días en Francia, entonces las mismas condiciones operativas deberían permitirles hacerlo en los Estados Unidos».
A la FAA le preocupa que las nuevas señales 5G puedan interferir con los altímetros de radar, dispositivos que miden la distancia entre la aeronave y el suelo. También alimentan datos a varios sistemas que se utilizan para ayudar a los aviones a aterrizar con mal tiempo y evitar accidentes.
5G y tráfico aéreo
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Fuente: WSJ