La empresa matriz de Volkswagen nombró a un nuevo jefe, Markus Duesmann, para encabezar su marca de gama alta. El excelente ingeniero, de 51 años, proviene de BMW (como Herbert Diess, CEO del grupo Volkswagen), donde fue miembro de la Junta Directiva y un gran experto en el estudio de motores nuevos. A partir de abril, tomará el lugar de Bram Schot, quien asumió en 2019 a Rupert Stadler, involucrado en el dieselgate. Duesmann tendrá la tarea de estimular el potencial de la marca, después de que Wolfsburg haya asignado a la marca del anillo el papel de jefe de investigación y desarrollo para toda la alianza, asignándole el liderazgo técnico.
Volkswagen podrá aumentar su cuota de participación el próximo verano, en Audi, hasta el 100%. «Estamos tratando de unir nuestras fortalezas, explicó Diess, para enfrentar los grandes cambios en el sector». La primera decisión se refiere al desarrollo de una nueva plataforma eléctrica «PPE» que se construirá en el sitio histórico de Ingolstadt. A finales de 2019, el gigante alemán anunció una inversión de 60 mil millones de euros, para 2024, que se sumarán a los 16 mil millones ya aprobados en 2018, para lograr rápidamente la mejora de la movilidad futura. En la carrera por cumplir con los estrictos estándares europeos de emisiones de CO2, Wolfsburg pretende vender 26 millones de autos eléctricos en todo el mundo, antes de 2029. Un esfuerzo financiero que costará la supresión, en Alemania, para Audi, de 9500 empleos (con detener el giro) para 2025, con el fin de ahorrar 6 mil millones de euros. Se crearán 2000 empleos dedicados a la movilidad eléctrica.
El automóvil autónomo, para el fabricante de Ingolstadt, se convertirá en nuestro tercer espacio habitable después del hogar y el lugar de trabajo. Similar a un ambiente de relajación y placer. Ya existe un concepto AI: Me que exhibe un diseño bastante deportivo y compacto, de 4,30 m de largo y 1,90 de ancho. La silueta acentúa su aspecto aerodinámico, con lados angulares, compensados por un gran parabrisas abovedado que aumenta la seducción de la carrocería. El compartimento de pasajeros no tiene asiento para el conductor, en cambio, puede admirar el paisaje, leer un libro, consultar la computadora. AI: ME prefigura el automóvil inteligente, capaz de comunicarse con los humanos, de aprender y adaptarse a los pasajeros, gracias a la inteligencia artificial.
Duesmann tendrá que manejar la transición. Encontrará una gran ayuda en el nuevo A3 que, después de ocho años de servicio honorable, pasa el testigo al A3 Sportback, para luchar, en igualdad de condiciones, con el Mercedes Clase A y el BMW serie 1, ambos recientemente renovados. El modelo ocupa la plataforma MQB Evo, que se extiende 20 mm (4,34 m) y se ensancha 30 mm (1,82 m) para permitir una mayor comodidad a los pasajeros en los asientos traseros. Rejilla grande, con una rejilla en forma de colmena, tomas de aire octogonales, faros Matrix LED, hombros marcados, lados huecos, una evolución de formas que le da al Cx una aerodinámica de 0.28. El interior es de un automóvil de categoría superior. Se aplican todos los equipos y las últimas tecnologías de ayuda a la conducción, con el sistema de información diez veces más potente que el de la generación anterior.
La nuevo A3 ofrecerá la elección inmediata de tres motores, un TFSI de 1.5 litros de gasolina de 150 caballos de fuerza y un diesel TDI de 2.0 litros, disponible en dos niveles de potencia, 116 caballos de fuerza o 150 caballos de fuerza. Dos transmisiones, una manual de seis velocidades y una automática S Tronic, de doble embrague, de siete velocidades. Después del lanzamiento, a la llegada, un 3 cilindros, 110 litros de gasolina TFSI de 1.0 litros y un TFSI de 1.5 litros, gasolina, híbrido ligero de 48 voltios. Gracias a este sistema que puede desactivar el motor durante 40 segundos, el A3 podrá ahorrar hasta 0.4l / 100km. Compartirá las versiones híbridas recargables de 204 y 245 caballos de fuerza con el Golf GTE. Se puede solicitar la adopción de amortiguadores adaptativos que bajen el cuerpo 10 mm.
Con el Q3 Sportback, Audi se posiciona como un actor aún más creíble en el segmento muy exclusivo de los SUV coupés donde es difícil encontrar modelos que afirmen su personalidad. Esta versión del famoso Q3 no estaba satisfecha con el adelgazamiento de su carrocería, pero agregó un carácter más determinado, lo que le da un aura aún más premium. No hubo revolución, no fue necesario, solo se necesitaba un traspaso para este nuevo modelo: Sportback simplemente se agregó a Q3. Las líneas se han dinamizado, la aerodinámica mejoró para acentuar su vocación deportiva y de alta gama. Encontramos más músculos, más modernidad, más formas o formas más afiladas, dependiendo de dónde lo mire. Los interiores son siempre la demostración de lujo refinado, el tablero es más evanescente, sin perder nada en tecnología, ganando intuición gracias a la pantalla táctil. Están disponibles un diésel TDI de 2.0 litros de 150 litros y una gasolina TFSI de 2.0 litros de 230 caballos de fuerza, con tracción delantera o 4×4 y transmisión S tronic de doble embrague. A ellos se unirán un diesel y gasolina más potentes combinados con un hibrid suave de 48 voltios. Cualquiera que haya acusado a Audi de quedarse dormido en sus laureles encuentra esta negación.
11 de marzo de 2020 (cambio 16 de marzo de 2020 | 16:00)
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