La empresa de micromovilidad compartida Bird ha tenido un segundo trimestre tumultuoso. La compañía anunció planes para desmantelar su negocio minorista, cerrar operaciones en mercados no rentables, tuvo una reorganización corporativa que involucró al CEO de Bird, Travis VanderZanden, que renunció como presidente, despidió a cerca de 140 empleados y recibió una advertencia de la Bolsa de Valores de Nueva York por negociar también. bajo.
Bird, una de las dos empresas públicas de micromovilidad que debutó a través de una adquisición de propósito especial, presentó sus ganancias del segundo trimestre del año después de la campana, mostrando un aumento en los ingresos año tras año y trimestre tras trimestre, pero también un aumento en el gasto que no sin embargo, está a la altura de los movimientos que Bird ha hecho para reducir costos.
“En ausencia de distorsiones temporales causadas por la pandemia, estas tendencias a más largo plazo apuntan a los atractivos vientos de cola demográficos para esta industria a medida que las preferencias de gasto de los consumidores cambian de bienes a servicios”, dijo VanderZanden en la llamada de ganancias del lunes. “Dicho esto, tenemos que lidiar con cualquier entorno macroeconómico en evolución, incluidas las importantes presiones inflacionarias a corto plazo sobre el gasto discrecional y la consiguiente menor confianza del consumidor, y ajustar nuestra estructura de costos para ser ágiles ante los vientos en contra económicos”.
Las acciones de Bird subieron un 3,72 % después de horas, cotizando a $0,65.
Estados financieros del segundo trimestre de 2022 de Bird
Bird no cumplió con las expectativas de los analistas de Wall Street de 80,96 millones de dólares en ingresos, y en su lugar generó 76,7 millones de dólares para el trimestre. Este es un aumento del 28% con respecto al mismo trimestre del año anterior. También es una mejora masiva de los ingresos del primer trimestre de Bird de $ 38 millones, lo cual es de esperar, dado que la primavera y el verano suelen ser las temporadas más rentables de cualquier empresa de micromovilidad.
De un trimestre a otro, la cantidad de viajes se duplicó a 14,5 millones, con un promedio de viajes por vehículo por día de 1,5 veces, lo que representa una disminución del 19 % con respecto a los viajes del año pasado. Si bien eso es un aumento con respecto al promedio de 1x viajes por vehículo por día del último trimestre, muchos expertos dicen que una empresa de micromovilidad compartida realmente debería tener un promedio de 2x viajes por vehículo por día para obtener ganancias. Y en las estaciones más cálidas, ese número debería ser mucho mayor. La cantidad total de viajes de Bird aumentó, pero también lo hizo la gran cantidad de vehículos que Bird puso en el suelo. Bird tenía 109 900 vehículos desplegados en el segundo trimestre de 2022, en comparación con los 69 500 del año pasado y los 78 900 del último trimestre, lo que en realidad muestra una caída alarmante en los viajes de casi el 20 % por vehículo.
El balance de Bird también muestra una disminución en la tarifa promedio año contra año. En el segundo trimestre de 2022, Bird promedió alrededor de $ 5,93 por vehículo por viaje, pero en el mismo trimestre del año pasado, la compañía estaba entregando $ 6,30 por vehículo por viaje.
Los márgenes brutos como porcentaje de los ingresos compartidos se redujeron ligeramente al 27 %, en comparación con el 28 % en el período del año anterior, pero aumentaron desde los mínimos del primer trimestre del 9 %. Las ganancias de los viajes también aumentaron anual y trimestralmente, a $ 38,4 millones, frente a los $ 27,9 millones del año pasado y los $ 13 millones del último trimestre. Bird atribuyó esta mejora a una «mayor optimización» de la participación en los ingresos del administrador de flotas, así como a las eficiencias operativas. Sin duda, el lanzamiento del vehículo más nuevo de Bird, el Bird Three, ha llevado a una mayor duración de la batería y del vehículo; sin embargo, muchos expertos de la industria dicen que Bird seguirá gastando demasiado en gastos generales por no construir scooters eléctricos con baterías intercambiables, lo que puede ayudar a optimizar los costos y el tiempo asociados con la carga y el reequilibrio de los scooters.
Bird también informó que el margen bruto consolidado como porcentaje de los ingresos disminuyó un 17 %, en comparación con un aumento del 26 % en el período del año anterior. La compañía atribuye este derroche de efectivo al proyecto hundido de sus ventas de vehículos de consumo.
Uno podría imaginar que los movimientos de Bird para cerrar su unidad minorista reducirían los gastos operativos de Bird, pero lamentablemente, el gasto en realidad aumentó intertrimestral de alrededor de $ 100 millones en el primer trimestre a $ 317,9 millones en el segundo trimestre. Si bien los costos generales y administrativos se mantuvieron estables en alrededor de $ 85 millones, Bird atribuye este aumento en los gastos a $ 216 millones en «deterioro de activos», así como a los costos de alejarse de las ventas de productos. Bird no entró en detalles sobre este deterioro de los activos, pero es posible que la compañía, intencionalmente o no, inflara enormemente el valor de sus vehículos y ahora tenga que ajustar por depreciación.
Todo esto llevó a Bird a una pérdida operativa de $ 331,2 millones, en comparación con los casi $ 97 millones del último trimestre, cuando Bird no informó ningún deterioro de los activos en su balance general. Bird cerró el trimestre con una pérdida neta de $310,4 millones, frente a $43,7 millones en el segundo trimestre de 2021.
Tampoco parece que estemos viendo los ahorros de costos de todos esos despidos en el balance general todavía. Si bien los balances no señalan explícitamente los salarios de los empleados, esos costos generalmente se incluyen en el pasivo corriente total. En el primer trimestre, esa cifra fue de $160 millones. En lugar de que ese número se reduzca como resultado de la disminución de los salarios del personal, en realidad aumentó en el segundo trimestre a $230 millones.
No está del todo claro para nosotros lo que está sucediendo allí, pero Shane Torchiana, el nuevo presidente de Bird, dijo que muchos de los ahorros de costos de la reestructuración aparecerán en el tercer trimestre.
Bird cerró el trimestre con 57 millones de dólares en efectivo, frente a los 35 millones de dólares del primer trimestre, pero con una disminución de 128,6 millones de dólares en el segundo trimestre del año pasado.
Perspectiva de pájaro
La orientación de Bird para todo el año se mantuvo igual después de que la empresa revisara su orientación el último trimestre. La compañía espera ingresos de entre $275 millones y $325 millones para 2022. Torchiana advirtió que si las tendencias se mantuvieran consistentes con el segundo trimestre, Bird espera que sus ingresos de todo el año caigan en el extremo inferior de ese espectro. La expectativa de Bird de un ahorro anual de costos de tasa de ejecución de al menos $ 80 millones se realizará principalmente en el tercer trimestre, según Torchiana.
“La mayor parte de ese ahorro de costos se obtendrá como resultado de la reducción de los gastos asociados con nuestro negocio de venta de productos y la reducción de nuestros gastos generales corporativos”, dijo Torchiana.
La compañía también espera lograr su primer trimestre de EBITDA ajustado positivo en el tercer trimestre de 2022, así como para el año fiscal completo de 2023.
Este artículo ha sido actualizado en los párrafos sexto, séptimo y octavo.
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