Bmw R18, el crucero alemán


El BMW ingresa al mundo de los cruceros y lo hace con una motocicleta a su manera única: el R18. No es la primera vez, aquellos con largos recuerdos seguramente recordarán el R 1200 C (y sus derivados) con el que los alemanes se acercaron a ese mundo a fines de los 90, haciéndolo a su manera, pero «reciclando» en cierto sentido el tecnología existente No fue un éxito memorable. Hoy diferente: lo que ves en el R18 todo original, todo dedicado. Partiendo del motor boxer de 1.802 cc, capaz de 91 hp y un torque de 158 Nm entregado a solo 3000 rpm.

Todo sobre esta bicicleta clásica. y todo al mismo tiempo hecho con criterios ultramodernos. Marco de cuna de acero, basculante que recuerda a la tecnología Hardtail (sin amortiguadores, en realidad la carrera de la rueda de 90 mm) que a los amantes del género les gusta tanto, transmisión final espectacular con eje cardán «expuesto», horquilla con tapas de varilla: hay muchas elementos que recuerdan en términos inequívocos el R5 de 1936. El BMW en este caso tuvo una vida fácil pescando en un patrimonio familiar que nunca ha sido lo suficientemente explotado. El «gran boxeador» domina la escena, se construyó una motocicleta esencial, a veces radical, totalmente de acero a su alrededor. Plástico en el R18 no cubierto.

El motor refrigerado por aire. y tiene distribución en subastas y rockeros, como el viejo Bmw. Pero la distribución de cuatro válvulas. La electrónica es muy moderna: también existe la marcha atrás. El eje de la transmisión cardánica se ve al aire libre como en el R5, pero luego están los faros LED con tecnología adaptativa. Las ruedas tienen radios, pero los neumáticos son generosos (120 / 70-19 y 180/55 B 16). En resumen, las tarjetas son para conquistar un mercado complicado como el de los cruceros. Precio: 22.290 € para la versión «Primera edición», la única actualmente a la venta, con librea específica, equipo rico, más cromo.

6 de abril de 2020 (cambio 6 de abril de 2020 | 15:05)

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