Los resultados del segundo trimestre de la empresa de vehículos eléctricos Canoo, al igual que los resultados del primer trimestre, muestran una empresa sin ingresos que está gastando dinero en efectivo. Sin embargo, el último trimestre, Canoo advirtió que podría no tener suficiente efectivo para mantenerse en el negocio. Tres meses después, la puesta en marcha de vehículos eléctricos que se ha convertido en SPAC está promocionando el acceso a suficiente capital para continuar con el resto de 2022.
«Nosotros son preparando por [standard operating procedure] preparación”, dijo Ramesh Murthy, director de contabilidad de Canoo, durante la llamada de ganancias del lunes. “Nosotros tener clientes. Nosotros tener acceso a capital. Nosotros tener a estrategia que beneficios nuestro empresa y accionistas contra la fondo de este global económico condición. Nosotros son haciendo eso suceder.»
Canoo dice que ha cerrado el trimestre con más de $ 1 mil millones en su cartera de ventas. Esto se atribuye en gran medida a un acuerdo reciente con Walmart para comprar 4500 unidades, con una opción de compra de hasta 10 000 unidades. Canoo también logró un acuerdo para suministrar su plataforma multipropósito al Ejército de los EE. UU. para su análisis y demostración, lo que podría generar ventas en el futuro. La compañía también presentó recientemente los vehículos eléctricos que está fabricando para la NASA.
Al igual que muchos EV SPAC, Canoo ha tenido dificultades y es probable que aún se esté recuperando de sus controversias pasadas, que incluyen drama interno, problemas legales, retrasos en la producción y una investigación de la SEC. Dicho esto, parece haber luz al final de este túnel.
Las acciones de Canoo subieron casi un 7% después de que la empresa publicara sus resultados del segundo trimestre. Vamos a profundizar en.
Los resultados financieros de Canoo
Si bien Canoo tiene bastante dinero potencial en camino, la compañía aún no ha generado ningún ingreso desde que hizo su debut público en diciembre de 2020. Canoo experimentó una pérdida neta de $ 164,4 millones en el segundo trimestre y $ 289,8 millones en el primero. mitad del año, en comparación con una pérdida de $112,6 millones y $127,8 millones en los mismos períodos del año anterior, respectivamente.
En el primer trimestre, Canoo estaba luchando por obtener el efectivo que necesitaba. Cuando la empresa anunció sus resultados en mayo, aún no había obtenido las ganancias de la inversión privada en capital público (PIPE) de $300 millones de su SPAC. Canoo también había presentado un estante universal de $ 300 millones, todo lo cual sería necesario para llegar al inicio de la producción. Como resultado de los fondos retrasados, Canoo emitió una advertencia de preocupación creciente.
Hoy, Canoo está cantando una melodía diferente. La empresa cerró el trimestre con acceso a 250 millones de dólares, que incluye alrededor de 220 millones de dólares de capacidad no utilizada en su instalación SEPA y efectivo y equivalentes de efectivo de 33,8 millones de dólares.
Además, como Canoo mencionó anteriormente, la compañía obtuvo más de $ 400 millones en incentivos no dilutivos de los estados de Oklahoma, donde Canoo está expandiendo las operaciones en su primera fábrica de EE. UU. y estableciendo un centro tecnológico y un centro financiero y de atención al cliente, y Arkansas, donde Canoo está estableciendo su sede y otro centro tecnológico.
Walmart al rescate
Cuando Walmart acordó comprar 4500 vehículos de reparto eléctricos de Canoo en julio, sin duda, la empresa y sus inversores respiraron aliviados. Eso no solo aseguró ingresos futuros para Canoo, sino que también le da a la compañía otra oportunidad de buscar oportunidades adicionales de financiamiento de capital de menor costo y sin dilución, dijo Murthy.
“El primer acuerdo representa $300 millones de ingresos potenciales para nosotros con un camino adicional de oportunidades de asociación más profundas para generar ingresos para nosotros con nuestro nuevo socio”, dijo Tony Aquila, director ejecutivo de Canoo.
Presumiblemente, tener influencia con Walmart también conducirá a asociaciones adicionales con otros socios en el futuro, pero según el acuerdo de Walmart con Canoo, el rival Amazon no será uno de ellos.
Mantenerse ágil y rápido
Canoo gastó 115,5 millones de dólares en I+D en el segundo trimestre, lo que probablemente ayudó a la empresa a descubrir cómo reducir el total de piezas utilizadas en su plataforma EV a 1600, en comparación con las 1800 del último trimestre. Esto también se debe en parte a la decisión de Canoo de priorizar la fabricación nacional, lo que, según la compañía, conducirá a ganancias comerciales de mayor margen con los operadores de flotas comerciales, además de tener un impacto significativo a largo plazo en el costo total de propiedad.
“Este enfoque nos ha ayudado a lidiar con los entornos inflacionarios y de la cadena de suministro, que no solo afectan al primer propietario sino a todos los propietarios posteriores, lo que nos permite demostrar que el futuro se trata de convertirse en un TEM, no solo en un OEM”, dijo Aquila, asintiendo. al enfoque tecnológico de Canoo.
Canoo dijo que pudo duplicar el número total de propiedades Gamma que fabricó en el segundo trimestre, elevando el número total a 89 y más del doble del número de vehículos desde el último informe de Canoo. De hecho, durante el segundo trimestre, Canoo pudo entregar su construcción Gamma para obtener la certificación para cumplir con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados.
El resultado de tener más vehículos listos es que Canoo ahora tiene $ 275 millones en activos fijos al 30 de junio, que según la compañía también se pueden aprovechar para financiamiento adicional no dilutivo.
Guía actualizada
Con un enfoque en SOP en el cuarto trimestre de 2022, Canoo espera que sus gastos operativos para el resto del año estén entre $ 200 millones y $ 245 millones, excluyendo la compensación y la depreciación basadas en acciones. Esa es una disminución del 20% en el gasto en la segunda mitad que en la primera porque la compañía está completando sus inversiones en la fase Gamma y acercándose a la producción comercial, según Murthy.
Canoo espera gastos de capital de $ 100 millones a $ 125 millones, y Murthy dijo que esto está relacionado principalmente con la preparación de las instalaciones, la maquinaria y el equipo y las herramientas de producción.
«Estas inversiones voluntad obtener nuestro [Lifestyle Delivery Vehicle] en la manos de pago clientes y apoyo otro hito de 20,000 correr Velocidad en 2023”, dijo Murthy.
El gasto en 2023 continuará al ritmo actual de Canoo para lograr la guía de producción de 2023, continuó Murthy, y señaló que para lograr otras aspiraciones comerciales a largo plazo, la compañía necesitará aprovechar capital adicional.
Aquila mencionó un potencial de $ 85 millones adicionales en el futuro, pero no entró en detalles. Parecía optimista de que Canoo tendría más acceso a capital desde que lanzó algunos de sus programas de desarrollo.