Los llaman “rehenes de Navidad”. Unos 200.000 viajeros perdieron sus reservas de tren para el fin de semana de Navidad en Francia después de que los inspectores de boletos lanzaran una acción industrial que enfureció a los franceses, que generalmente toleran las huelgas.
La huelga de un grupo de controladores de trenes e inspectores de billetes de tren ha obligado a la operadora estatal SNCF a cancelar un tercio de los servicios programados a partir del jueves por la noche, cuando millones de personas comienzan sus festivas reuniones familiares, en todo el país.
La SNCF es reembolsar los boletos cancelados al doble de su costo. Pero con el transporte público ya lleno, viajar en coche es la única alternativa. Miles lucharon por los lugares restantes en los trenes el jueves antes de la huelga.
Los servicios más afectados son las líneas de alta velocidad TGV, el pilar de los viajes ferroviarios de larga distancia en Francia. Los usuarios deberán apelar al servicio de co-vehículos Flexi Blus y Bla Bla, que ya están completos.
Al menos la mitad de los trenes han sido cancelados en las principales rutas. como París a Rennes, París a Burdeos y París a Marsella. Se han cancelado la mitad de los servicios a España y un tercio a Italia. El servicio Eurostar ya enfrentaba servicios interrumpidos este fin de semana debido a la huelga ferroviaria británica.
controladores descontentos
La rara huelga navideña francesa y una huelga de seguimiento planeada para el fin de semana de Año Nuevo han sido organizadas principalmente en Facebook por controladores descontentos, que no están contentos con un aumento salarial del 12 por ciento, negociado por los sindicatos. Los principales sindicatos ferroviarios no apoyan la huelga.
La tolerancia que los franceses suelen mostrar hacia sus trabajadores ferroviarios, que frecuentemente están en huelga, ha sido reemplazada por una exasperación generalizada.
El presidente Emmanuel Macron dijo que «considera que la huelga muestra una ausencia total de empatía, solidaridad y fraternidad». Olivier Véran, el vocero del gobierno, les dijo a los inspectores de boletos: «No se va a la huelga en Navidad».
Christophe Béchu, Ministro de Medio Ambiente y Gobierno Local, dijo que el paro del fin de semana «perjudica el derecho de huelga». “No vale la pena que 200.000 franceses no vayan a poder tomar el tren para pasar la Navidad con sus familias”, agregó.
disculpas
Jean-Pierre Farandou, director de la SNCF, se disculpó con los viajeros. “El derecho a la huelga es indiscutible, pero el derecho a viajar para ver a la familia es sagrado”, dijo.
Los pasajeros han sufrido Horarios ajustados, trenes abarrotados y retrasos frecuentes..
Mientras los viajeros criticaban a los trabajadores de la SNCF en las plataformas de las estaciones y las redes sociales, los políticos de izquierda respaldaban a los huelguistas.
Philippe Poutou, un trotskista que se presentó a la presidencia en abril, dijo: «El verdadero problema es que la SNCF está privatizando y el gobierno está poniendo en peligro los derechos sociales».
La ira pública está siendo avivada por la exasperación por la disminución de los servicios ferroviarios en todas las líneas, excepto las costosas, de alta velocidad.
Décadas de inversión insuficiente en los servicios interurbanos y suburbanos tradicionales han resultado en horarios reducidos, trenes abarrotados y retrasos frecuentes. El sistema de trenes, subterráneos y autobuses de París, la RATP, también está en apuros debido al hacinamiento y las averías.
Los críticos conservadores y pro-empresariales culpan a la persistencia de un cultura del privilegio entre los trabajadores ferroviariosla mayoría de los cuales todavía tienen empleo garantizado de por vida y jubilación anticipada, con mejores pensiones que los empleados del sector privado, a pesar de las reformas impulsadas por Macron.
El periódico el fígaro Pidió que “la SNCF, que tiene un grado de competencia pequeño, se vea obligada a aceptar nuevos rivales. Los servicios de alta velocidad de Trenitalia, el operador italiano, que opera entre París y Lyon, no se ven afectados por la huelga”, señaló.
Sugirió una prohibición de las huelgas durante los períodos de vacaciones. “Después de todo, ¿por qué el derecho de huelga debería autorizar a un puñado de trabajadores ferroviarios a tomar como rehenes a 200.000 viajeros?” preguntó.
Ante el enfado de los franceses, que para muchos les impiden salir en TGV en Navidad, la dirección de la SNCF se confunde en disculpas. El propio presidente y director general del grupo llegó a decir al micrófono de RTL el jueves por la mañana cuánto «lamenta», incluso «angustiado», las consecuencias de la huelga de los controladores.
“Tengo más de 40 años de esta casa. He visto huelgas, pero no he visto muchas salidas de Navidad como esta”, dijo. Antes de llevar el punto a casa: «Sigue siendo muy singular».
En general, el mes de diciembre suele estar marcado, en la SNCF, por los movimientos sociales. 2019, 2018, 2016, 2013, 2012, 2011, 2010…
Los ejemplos recientes son innumerables. Estas movilizaciones, sin embargo, generalmente evitan los períodos más críticos: Navidad y Año Nuevo.
Si ya ha pasado que los días 24 y 25 de diciembre han estado marcados por huelgas en los últimos años, el fenómeno es bastante raro. Desde 2003, esto solo ha ocurrido tres veces: en 2008, 2010 y 2019.
Las dos primeras veces, las bajísimas tasas de participación no tuvieron las consecuencias este año. En 2008, los movimientos sociales no afectaron al TGV sino solo a algunos trenes regionales en París, Marsella, Niza y Metz, mientras que en 2010 la huelga fue perfectamente indolora para los usuarios.
En su momento, la reforma de las pensiones provocó el conflicto social más largo jamás conocido dentro del grupo ferroviario francés: 37 días desde el 5, 24 y 25 de diciembre inclusive. En Nochebuena sólo circulaban dos de cada cinco TGV, cuatro de cada 10 TER o uno de cada cinco Intercités. Mucha más interrupción, por lo tanto, que este año. En 2019, casi uno de cada dos franceses tuvo dificultades para salir en Navidad, en comparación con uno de cada cuatro en 2022.
“Generalmente, las celebraciones de fin de año son más objeto de chantajes que de huelgas”, explica Agnès Verdier-Molinié, presidenta de la Fundación para la Investigación en Administración y Políticas Públicas (Ifrap).
Una forma de decir que los movimientos sociales en la SNCF se dan más a principios de diciembre, amenazando con grandes huelgas a finales de año, antes de que las negociaciones con la dirección en general permitan evitar este desenlace. El secretario general de un sindicato del grupo expone esta estrategia sin rodeos, calificando las huelgas de fin de año en la SNCF como una “tradición”.
«Es la única manera de hacerse oír», explicó recientemente.
Esta vez no se repitió el patrón tradicional de negociaciones de fin de año. Sin embargo, la gerencia no ha escatimado esfuerzos para comunicarse con los conductores descontentos.
“Dimos todo para evitar la huelga”, recordó Jean-Pierre Farandou el jueves por la mañana. Además de un aumento del 12% en los salarios de todos los trabajadores ferroviarios durante dos años, los controladores obtuvieron, entre otras cosas, un aumento adicional del 1,5%.
Aire Francés
La empresa no prevé ningún retraso este jueves, pese al inicio de un llamamiento por parte de los sindicatos de azafatas para parar el trabajo.
Sin embargo, el aviso de huelga se extiende hasta el final de las vacaciones.
para los siguientes diastendrás que esperar hasta el día anterior para saber el horario del vuelo.
No se esperan interrupciones, dos días antes de Navidad: Air France garantizará «la totalidad de su horario de vuelo» el jueves, en el primer día de una convocatoria de huelga de dos sindicatos de auxiliares de vuelo. El horario de vuelos para los siguientes días se conocerá con 24 horas de anticipación”, agregó.
Los sindicatos de tripulantes de cabina UNAC y SNGAF han presentado un aviso de huelga, que abarca las vacaciones de fin de año, del 22 de diciembre al 2 de enero, en un contexto de conflictividad social en torno al convenio colectivo de azafatas y azafatas.
Ambos piden una «solución contractual temporal que sustituya el convenio colectivo» de las tripulaciones, que expiró a finales de octubre, mientras se negocia un nuevo convenio colectivo.
París, corresponsal
antes de Cristo