Carlos Ghosn menosprecia a la Alianza Renault-Nissan que forjó durante décadas


La mayor alianza mundial de fabricación de automóviles entre Nissan Motor Co. y Renault SA está hecha jirones, según el ex jefe fugitivo Carlos Ghosn, quien construyó la asociación franco-japonesa durante dos décadas.

“Lo que vemos hoy es una mascarada de una alianza que obviamente con todas las personas involucradas no irá a ninguna parte”, dijo Ghosn en una conferencia de prensa en Beirut el miércoles después de huir de los cargos de delitos financieros en Japón. “Me está costando ver una dirección estratégica”.

El ex ejecutivo trotamundos ayudó a sacar a Nissan del borde tras el rescate de Renault. A medida que su alianza prosperó, trayendo a Mitsubishi Motors Corp. en 2016, Ghosn se hizo indispensable como el líder de las tres compañías. Su arresto por sorpresa en noviembre de 2018 arrojó a los fabricantes de automóviles en desorden y puso de manifiesto las luchas internas entre Renault y Nissan.

En los meses siguientes, la alianza estuvo a punto de desmoronarse y la comunicación entre los ejecutivos se apoderó. Si bien las relaciones se han suavizado desde los cambios en la alta dirección, Ghosn el miércoles puede haber provocado mala sangre. Apuntó directamente a los ejecutivos de Nissan, a quienes dijo que estaban detrás de su expulsión y atolladero legal para evitar una fusión con Renault.


Ghosn negó haber intentado fusionar a los socios, y dijo que su plan era una sociedad de cartera conjunta y una junta común, y que cada uno mantuviera marcas, sedes y administración separadas.

El ex ejecutivo también criticó a su sucesor y ex protegido Hiroto Saikawa, quien dijo que llevó a Nissan a la decadencia a pesar de comenzar con una pila de miles de millones de efectivo y una marca líder. Ghosn nombró a otros funcionarios de Nissan, Hari Nada, Hitoshi Kawaguchi, Toshiaki Onuma y Masakazu Toyoda, como responsables de un complot para derribarlo.

“La colusión entre Nissan y el fiscal está en todas partes”, dijo. “Las únicas personas que no lo ven son las personas en Japón. ¿Cómo puede ser legal?

Nissan reiteró una declaración anterior de que Ghosn fue removido después de una investigación interna “robusta y exhaustiva” y dijo que continuará tomando las medidas legales apropiadas.

Las acciones caen

El deterioro de las relaciones entre Renault y Nissan después del arresto de Ghosn ha hecho mella en el desempeño de sus acciones. El fabricante de automóviles francés cotiza cerca de un mínimo de siete años, mientras que el fabricante japonés está en niveles que no se han visto en una década. Una caída de las ventas en toda la industria y el fracaso de Renault para fusionarse con Fiat Chrysler también han afectado las acciones. Su desempeño financiero también está doliendo.

“Lo que haría es completamente diferente de lo que se está haciendo”, dijo, sin dar detalles. “No hay problema sin una solución”.

Al dirigirse a los medios de comunicación, Ghosn volvió a su antiguo estilo de liderazgo como si no hubiera pasado meses en una prisión japonesa lejos de las salas de juntas y las suites C.

“Puedo decirles que el consenso no funciona”, dijo. “Debes asegurarte de obligar a las personas a buscar sinergias. Si lo dejas en paz, no pasa nada.

Crítica de Renault

Ghosn reservó algunas de sus críticas más duras por el fracaso del presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, en junio para fusionarse con Fiat Chrysler Automobiles, diciendo que el fabricante de automóviles desperdició una oportunidad “increíble”. Ghosn afirmó que estaba muy avanzado en traer a Fiat Chrysler al redil de la alianza. Renault declinó hacer comentarios. Un portavoz de la FCA también declinó hacer comentarios.

El rival francés PSA Group acordó el mes pasado combinarse con Fiat Chrysler para crear un peso pesado global, haciendo que la alianza de Renault con Nissan sea más crucial para ambas compañías frente a las guerras comerciales y un costoso cambio hacia vehículos eléctricos y autónomos.

Ahora libre de decir lo que piensa, el hombre de 65 años está tratando de salvar su legado, arruinado por las acusaciones de subestimar sus ingresos y atacar los recursos corporativos para obtener ganancias personales en Nissan. También está bajo investigación en Francia.

La raíz de las tensiones entre Nissan y Renault ha sido una estructura de propiedad desigual: Renault posee el 43 por ciento del fabricante de automóviles con sede en Yokohama y Nissan posee solo el 15 por ciento de Renault. Dado su mayor tamaño y el rendimiento de sus ganancias superiores en los últimos años, Nissan ha buscado más influencia en la alianza, incluida una reducción en la participación de Renault.

Para restaurar la confianza, ambas compañías han realizado cambios en la alta dirección. Nissan reemplazó a su CEO y Renault se embarcó en su propia búsqueda de CEO luego de expulsar a Thierry Bollore, un ex protegido de Ghosn.



Pilar Benegas

Pilar Benegas es una reconocida periodista con amplia experiencia en importantes medios de USA, como LaOpinion, Miami News, The Washington Post, entre otros. Es editora en jefe de Es de Latino desde 2019.