¿Cegado por faros más brillantes? No es tu imaginación.

Las luces se han vuelto más pequeñas con el tiempo y “cualquier intensidad dada parece más brillante si es emitida por una superficie aparente más pequeña en comparación con una más grande”, dijo Daniel Stern, editor en jefe de Driving Vision News, una revista técnica que cubre la industria de iluminación automotriz.

“Las camionetas altas y los SUV y los autos pequeños y cortos son simultáneamente populares”, agregó. “Los ojos en el auto bajo serán golpeados con fuerza por las luces montadas en lo alto de la camioneta o camioneta cada vez”. (Casi la mitad de los 280 millones de vehículos de pasajeros registrados en los Estados Unidos son SUV o camionetas).

Los faros LED y de descarga de alta intensidad pueden aparecer más azules en su espectro de salida que los halógenos, y a menudo provocan “reacciones de incomodidad significativamente más fuertes” que las luces blancas cálidas o amarillentas, dijo Stern.

“La luz azul es difícil de procesar para el sistema visual humano porque las longitudes de onda azules tienden a enfocarse justo por delante de la retina en lugar de en ella”, dijo.

Mark Baker, fundador de un grupo de activistas llamado Softlights, dijo que, si bien los LED azules podrían estar entre los mejores para conducir de noche, eso no significa que sean buenos para todos.

“Es cierto que el azul te permitirá iluminar más lejos”, dijo. “Si eliges decir: ‘Voy a hacer la luz más grande y mala que pueda’, no estás prestando atención a los receptores de otro conductor que viene hacia ti”.

“Brillo” no es un término generalmente reconocido por científicos e investigadores, quienes se refieren en cambio a lúmenes, o la salida de una luz. Las luces halógenas emiten de 1.000 a 1.500 lúmenes, mientras que las luces de descarga de alta intensidad y los LED pueden medir de 3.000 a 4.000 lúmenes.

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