Charlas optimistas con Ford y Kia: la semana | Comentario de la industria automotriz


El jefe de Ford Europa está orgulloso del proyecto de electrificación LCV de su empresa.

Tuvimos una entrevista impresionantemente optimista con el jefe británico nacido en Ford Europa esta semana, contactado por nuestro editor automotriz, Dave Leggett, al margen de un primer vistazo (y paseo, sin conducir) en el próximo Mustang Mach-E construido en México. ¿Quién sería el jefe del brazo europeo de un fabricante de automóviles con sede en Detroit? Stuart Rowley lo haría. Está bien con una reestructuración dolorosa: bang va a la planta de motores de Bridgend en Gales, 12.500 empleos en toda Europa, pero las enormes pérdidas están disminuyendo, incluso si la palabra ‘beneficio’ aún no se usa, las cuotas de CO2 de Brexit y de la UE están bien en la mano e incluso el coronavirus no parece estar molestándolo indebidamente.

Me gustó especialmente este comentario sobre los efectos de la epidemia en los suministros de piezas (están bien para el «corto plazo»): «Sabemos dónde está la escasez de piezas y, por supuesto, llegamos a eso y buscamos fuentes alternativas y puede administrar sus flujos de producción y combinaciones, ver qué derivados se ven afectados y así sucesivamente. Ford está en su mejor momento en estas situaciones. Recuerdo el terremoto de 2011 en Japón. El equipo de Ford simplemente se prepara «. Brexit: Comercio libre de aranceles, por supuesto. «En términos de los procesos y puertos de importación, tenemos personal de logística e importamos partes de China, los Estados Unidos y de todo el mundo todos los días. Necesitamos estar organizados y listos, pero creo que podemos manejar ese lado de las cosas». Sin embargo, los aranceles impondrían un impuesto a los consumidores y eso no es bueno para nadie «.

También está encantado con la fuerza de Ford en vehículos comerciales ligeros, el progreso con la electrificación y la cooperación con VW, que verá que la plataforma MEB EV del rival bajo carga de Ford se tambalea con, sospecho, muchos compradores y conductores felizmente inconscientes. La colaboración es casi un hecho en el duro sector europeo de LCV.

Ford reveló el Mustang Mach-E al público europeo por primera vez, ya que también lanzó una nueva ‘experiencia Go Electric’ que, según dijo, ayudaría a los consumidores de toda Europa a realizar una transición informada hacia un futuro electrificado. El Mustang Mach-E encabeza una gama de vehículos electrificados en rápida expansión. Los clientes de la marca en Europa podrán elegir entre 18 vehículos electrificados para fines de 2021, frente a los 14 de fines de este año.

Un año récord de ventas en Europa no fue suficiente para empujar a Skoda Auto hacia otro nuevo récord mundial en 2019. Sin embargo, teniendo en cuenta cómo se derrumbó el mercado chino, las entregas globales de 1,24 millones de vehículos no fueron un mal resultado. Dado que 2020 es el primer año completo para una nueva generación del Octavia más la llegada de varios PHEV y EV, la marca está bien posicionada en la próxima década. Ese es el preámbulo de nuestra última lectura de bolas de cristal para la marca checa del grupo VW, que también vale la pena leer. Nuestro futurista residente también resultó una primera parte de un vistazo a los futuros modelos de Honda Motor con una descripción general de la línea global de la marca Honda por segmento. Esto será seguido pronto por lo que viene para Acura.

Los modelos futuros, las cuotas de CO2 y la electrificación estaban sobre la mesa cuando just-auto, representado por los suyos, conoció al ‘trío español’ (estábamos haciendo la inquisición cuando pudimos hablar, tan entusiasmados con la compañía y la marca que eran estos tres caballeros) desempeñando papeles clave en Kia Motors Europe. Hablaron extensamente sobre las multas de la UE que podrían hacer que una compañía de automóviles más pequeña cerrara, por qué una de sus variantes más pequeñas que pensarías que era ‘respetuosa con el medio ambiente’ consiguió el corte, sus ventas y aspiraciones de EV, baterías, gama de vehículos electrificados y más .

La reestructuración de los fabricantes de automóviles apareció en las noticias esta semana con Honda Motor diciendo que cambiaría su negocio de automóviles de una estructura colaborativa donde cada área de SEDB (Ventas, Ingeniería / producción, Desarrollo y Compras / compras) mantiene la autonomía y trabaja en colaboración para una estructura unificada que integra las áreas SEDB. Todas las áreas S-E-D-B, actualmente separadas por sus respectivas funciones, se integrarán en las Operaciones de Automóviles y se reorganizarán en organizaciones basadas en el nuevo proceso de operaciones. Daimler también utilizó la decisión de un CFO de partir como una oportunidad para reducir algunas capas de gestión y reforzar los controles financieros. La nueva orden comienza el 1 de abril.

Coronavirus: los fabricantes de automóviles en China reiniciaron la producción esta semana, después de tres semanas de paradas para ayudar a prevenir la propagación del virus COVID19, aunque la mayoría están operando en condiciones lejos de lo normal. Después de seguir las pautas de los gobiernos provinciales para extender los cierres del Año Nuevo Lunar, a los fabricantes de vehículos en la mayoría de las áreas de China se les permitió reanudar la producción en sus fábricas en un esfuerzo por impulsar una economía que prácticamente se detuvo a fines de enero. Los funcionarios locales han recibido órdenes del gobernante Partido Comunista para que las empresas vuelvan a funcionar mientras se implementan medidas para ayudar a contener la propagación del virus, como tomar lecturas diarias de la temperatura de los trabajadores, hacer que las mascarillas sean obligatorias y garantizar que los trabajadores mantengan una distancia mínima de El uno al otro.

Las ventas de vehículos nuevos en China se desplomaron en más del 18% a 1,94 millones de unidades en enero de 2020 desde 2,3 millones de unidades ya débiles en el mismo mes del año pasado, según datos al por mayor publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). La producción de vehículos también disminuyó un 27,6% a 1,78 millones de unidades. Los datos minoristas separados publicados por la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) sugieren que las ventas de vehículos de pasajeros en el país cayeron un 22% a 1.71 millones de unidades el mes pasado, y la asociación espera que los datos empeoren mucho en febrero.

No estuvo mal. Justo hoy tuvimos una actualización: las ventas de vehículos de pasajeros nuevos en China cayeron un 92% en las dos primeras semanas de febrero, según la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA). Con el cierre de varias ciudades importantes en respuesta al reciente brote del coronavirus COVID19, la actividad comercial en gran parte del país se detuvo virtualmente a principios de febrero. Los viajes dentro de China y los vuelos dentro y fuera del país se han visto severamente restringidos, mientras que las calles de las principales ciudades como Pekín y Shanghái permanecen desiertas y los consumidores simplemente no están gastando en nada más que las necesidades básicas. Los concesionarios de automóviles de todo el país se han quejado de una escasez de actividad comercial que incluye muy poco en cuanto a visitas a salas de exposición.

Finalmente, una noticia no inesperada de reestructuración de General Motors: anunció el fin de semana pasado planes de retirarse de una serie de mercados en las regiones de Asia-Pacífico y Oceanía para centrarse en sus territorios globales más rentables. GM confirmó que planeaba «reducir» las operaciones de ventas, ingeniería y diseño en Australia y la operación de ventas y distribución en Nueva Zelanda que, combinadas, emplean a 830 personas y «retiran» la marca Holden de servicio prolongado para 2021. La compañía también dijo que había acordado vender su planta de Rayong en Tailandia, que emplea a 1,500 personas, a Great Wall Motors de China y retirar la marca Chevrolet de ese mercado para fines de 2020. Posteriormente, supimos que GM comenzaría a despedir a alrededor de 1,500 empleados en Tailandia en junio, tras la venta de sus fábricas allí a la Gran Muralla. No es un gran comienzo para su año.

Ten un buen fin de semana.

Graeme Roberts, Editor Adjunto, just-auto.com



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