El XX Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), organizado por la Industria Nacional de Autopartes, cumple hoy veinte años como un punto de encuentro que reúne a los principales líderes empresariales, académicos y autoridades gubernamentales de México y el exterior, con el fin de discutir los temas más relevantes para nuestro sector.
Este año están invitados más de 280 asistentes, entre ellos la Secretaria de Economía, Raquel Buenrostro; la secretaria del Trabajo y Previsión Social, Luisa María Alcalde Luján, así como académicos, presidentes y directores generales de empresas maquiladoras, como Francisco Garza, de General Motors; Nazareth Black, de Zacua; Jorge Vallejo, de Mitsubishi; Miguel Barbeyto, de Mazda, entre otros, para hablar del presente y futuro del sector.
Hace dos décadas, durante la primera edición del CIIAM, México vivía sus primeros años del TLCAN, atrayendo 1,000 millones de dólares al año en inversión extranjera directa (IED). Hoy nuestro país atrae cuatro veces más.
México ya se ha consolidado como líder mundial en la industria automotriz y de autopartes, somos el 4° productor de autopartes a nivel mundial y el principal proveedor en Estados Unidos. Además, nuestro país se ha posicionado como el 7° productor de vehículos livianos y el 4° de vehículos pesados.
El sector de la automoción atraviesa una coyuntura mundial impulsada por la innovación tecnológica y una tendencia mundial hacia la electromovilidad, lo que pone de manifiesto la necesidad de convocar puntos de encuentro entre las diferentes partes que componen nuestro sector.
Estamos ante un cambio de paradigma en materia de movilidad: alcanzar las cero emisiones de carbono, un objetivo que se ha convertido en el eje de transformación de nuestra industria. De hecho, la Agencia Internacional de la Energía se ha propuesto alcanzar el 60% del mercado de vehículos eléctricos en 2030.
Ocho años después de lograr ese objetivo, la Encuesta global de ejecutivos automotrices de KPMG mostró por primera vez que para 2030 la mayoría de los vehículos no serán de combustión interna, lo cual es consistente con el Estudio global de consumidores automotrices de Deloitte.
Sabemos que el desafío es grande para el país. De hecho, el Gobierno de México, en el marco de su participación en la #COP27, anunció la meta de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 35% para 2030.
Esta transformación nos abre la oportunidad de alcanzar posiciones de liderazgo más altas en el futuro de la movilidad. Tenemos oportunidades únicas para lograrlo, gracias a varios factores coyunturales que impulsan la competitividad de México, como las tendencias globales de devolver los procesos de manufactura al lugar de origen o reubicarlos en lugares cercanos, conocidas como reshoring y nearshoring, que se ha visto potenciada por la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Es una meta ambiciosa, pero alcanzable, si conseguimos sumar los esfuerzos de nuestro sector y avanzar hacia ese objetivo. Para ello, necesitamos identificar de manera conjunta los desafíos y el Congreso Internacional de la Industria Automotriz de México (CIIAM) que organiza el INA cada año representa un paso importante para lograrlo.
Hace veinte años, México vivía sus primeros años del antiguo TLCAN. Hoy la región se ha consolidado como una potencia en la industria automotriz y de autopartes. Estamos seguros de que, si trabajamos juntos, en otros diez años nuestro país tendrá un mayor liderazgo en nuevas tecnologías de movilidad y será un referente para el resto del mundo.
POR FRANCISCO N. GONZÁLEZ DÍAZ
PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AUTOPARTES
MBL
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