La industria automotriz se detiene en Covid-19. O se convierte para echar una mano en la producción de ventiladores y respiradores. Desde Italia a los Estados Unidos, desde FCA a Tesla, las plantas cierran sus líneas esperando que el virus mitigue su pinza. Sin embargo, no en todas partes. Con una probable ventaja de tiempo, siendo el primer país en superar el fatídico «pico», China reanuda gradualmente la producción. Y Polestar, la marca «premium» y «verde» de Volvo, ahora propiedad del gigante chino Geeley, ha anunciado el inicio de la producción de su segundo modelo, desafiando la crisis anunciada del sector.
Después de Polestar 1, sedán híbrido enchufable, de la planta de Luqiao, al sur de Shanghai, ya están saliendo las primeras unidades de Polestar 2, versión 100% eléctrica, que se pondrá a la venta en julio en algunos países europeos (no en Italia, en la primera fase de lanzamiento) ), y más tarde también en los Estados Unidos y China.
Rival directo de Tesla Model 3, Polestar 2 tiene dos motores eléctricos que entregan un total de 408 HP y 660 Nm y se combinan con baterías de 78 kWh para 470 km de autonomía declarada en el ciclo Wltp (en comparación con los 500 km anunciados inicialmente).
«A pesar de los numerosos contratiempos, circunstancias imprevistas y el gran desafío logístico de comenzar la producción de nuestro primer vehículo totalmente eléctrico, realmente comenzamos, anuncia la compañía sino-sueca, con un comunicado de prensa. Esto es significativo por algunas razones. En primer lugar, Polestar 2 ya no es una flota de prototipos en varias etapas de finalización. Es un automóvil completamente construido, listo para ser entregado a los clientes. La cuenta regresiva para estas entregas ha comenzado oficialmente. Los primeros pasos están programados para el verano de 2020. Y, por último, pero no menos importante, estamos mucho más cerca de nuestro objetivo de obtener tantos pilotos como sea posible al volante de un Polestar 2 «.
La gama de servicios de asistencia al conductor estándar es excelente.. En primer lugar, el paquete piloto que incluye: asistencia al piloto, control de crucero adaptativo, información de punto ciego con asistencia de dirección, alerta de tráfico cruzado, advertencia y mitigación de colisión trasera, evitación de colisión con frenado y dirección automáticos, advertencia de colisión delantera, ayuda para mantener el carril, señal de tráfico información con limitador de velocidad, control de alerta del conductor, frenado posterior al impacto, sensores de estacionamiento con cámaras de 360 grados y el sistema Homelink. El paquete Plus agrega un techo panorámico, faros digitales, faros antiniebla LED con función de giro, asientos y volante con calefacción, sistema estéreo Harman Kardon y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.
La versión de rendimiento Cuenta con llantas forjadas de 20 ″, sistema de frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones y amortiguadores ajustables Ohlins, cinturones de seguridad y tapas de válvulas para llantas doradas.
Los precios varían de un país a otro.: comienza desde 47 mil euros en Noruega hasta unos 60 mil en Bélgica y Holanda. Asistencia y mantenimiento por tres años incluidos. Para el Pack Performance es necesario agregar entre 5,000 y 6,000 euros. Polestar 2 ya se puede reservar en línea con un depósito de solo 1,000 euros.
26 de marzo de 2020 (cambio 26 de marzo de 2020 | 3:34 pm)
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