Como sabrán todos los observadores atentos de Tesla, en 2021 el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos anunció, ante el asombro general, que abandonaría los radares y confiaría únicamente en las cámaras para su piloto automático.
Esta es una vieja idea de Elon Musk, quien siempre ha afirmado que el hombre confía en sus ojos para conducir y sus autos, gracias a lainteligencia artificialhabrían hecho lo mismo, tanto que el sistema se ha llamado Visión de Tesla. Tal vez podría haber cambiado idea.
¿Por qué? Tras el anuncio de 2021, los radares se desactivaron gradualmente en todos los Testa y los autos nuevos producidos en 2022 se enviaron sin el sensor. Luego, en febrero de 2023, llegaron los primeros Modelo S Y X con ferretería 4el nuevo conjunto de procesadores, sensores y cámaras que, para sorpresa de todos, contenía un radares HD (nombre en clave Fénix).
La noticia se filtró gracias a la documentación. de la FCC, que informó el número de serie y el modelo de sensor. Entonces los coches llegaron a los primeros usuarios, y alguien quiso ver con claridad, desmontando el paragolpes y tratando de entender qué estaba pasando.
El propietario de un Model X pudo confirmar que el nuevo radares HD es de hecho presente e conectado, cerca de un disipador de calor y el número de serie es el mismo que en los documentos de la FCC.
el radar no es laboral, y ni siquiera está indicado en la pantalla del modo de servicio, pero está ahí. Para complicar aún más el asunto, también está el hecho de que los nuevos coches con ferretería 4 no pueden usar el Autoconducción completa (aunque no se sabe si el hecho está relacionado o no con la presencia del radar y Tesla ha prometido una actualización de software próximamente).
Pero como bien sabemos, Tesla nunca tiene un comportamiento lineal.
La semana pasada, el fabricante estadounidense comenzó a enviar nuevos a sus clientes. Modelo Y Equipado con hardware 4 y no se ajustan a la radares HD.
Además del hecho de que, como es habitual en Tesla durante las primeras etapas de la transición al nuevo hardware, los clientes no sabrán hasta el último minuto qué automóvil obtendrán, si está equipado con ferretería 4 o uno equipado con ferreteria 3en este punto un usuario podría hacerse la pregunta: ¿es mejor tener el radar y no poder usarlo o no tenerlo?
El problema no es solo ese, porque el fabricante está a punto de lanzar el nuevo modelo 3nombre clave Proyecto Highlanden breve, mientras que el nuevo Modelo Yllamar proyecto enebrodebería venir más tarde. Según varios observadores, Tesla lanzará los nuevos Model 3 «Highland» con Hardware 4 equipados con radar, mientras que para Model Y esperará a introducir el radar hasta el lanzamiento de las versiones «Juniper».
Sin embargo, siendo ese el caso, se podría especular que el fabricante reactivará i Radar en sus propios coches, probablemente en previsión de una conducción totalmente autónoma a la que los usuarios actuales sin radares no pudieron acceder. Por supuesto, estos son solo suposiciones, pero es difícil pensar que Tesla introdujo el radar sin planear hacer algo con él.
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