De 500%, las alzas en transporte Marítimo

Las tarifas de envío globales, incluido México, han aumentado 500 por ciento, reconoció el mayor compañía naviera internacionalMSC.

“Por falta de personal, el transporte marítimo sufrió un colapso en la cadena logística y eso disparó los fletes, por ejemplo, de tres mil a 15 mil dólares.

“Los 26 millones de contenedores no se desintegraron, no desaparecieron, en realidad quedaron atrapados, por así decirlo, en diferentes lugares, por los efectos de la pandemia, no había personal capacitado, cerraron puertos, empresas, etc. , esta reducción de la oferta y la demanda continuó. . Esto generó este efecto”, dijo René Flores, subgerente general de MSC México.

Norma Becerra Pocorobapresidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), afirmó en entrevista con El Heraldo de México que este problema de falta de capacidad portuaria y marítima sí afectaba a las empresas.

Agregó que, en los peores momentos de la pandemia, el tiempo de traslado fue de hasta 21 días y actualmente volvió a los niveles previos a la pandemia de entre 10 y 14 días.

Esta situación afectó a México pues, según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el 33 por ciento de las mercancías se ha movilizado por transporte marítimo.

Pero para Amanac, que representa los intereses de estas empresas internacionales, esto representa hasta el 90 por ciento de todos los bienes de la vida diaria.

La naviera MSC tiene capacidad para movilizar el 17,4 por ciento de los contenedores del mundo, según Alphaliner, y es la número 1 por oferta de buques, seguida de Maersk Line con el 16,5 por ciento.

Flores señaló que las navieras no han sido las ganadoras en este tiempo de altas tarifas marítimas, pues esto ha permitido a las empresas financiar la ampliación de sus flotas, luego de años en los que, por la competencia, las tarifas de fletes se habían reducido.

“Hay épocas de vacas flacas y otras de vacas gordas. Durante años, las compañías navieras estuvieron cerca de ofrecer café para el envío. A futuro se espera que las tarifas bajen más, como ya viene ocurriendo, porque la demanda está bajando y las empresas están invirtiendo en más flotas y barcos más grandes”, enfatizó.

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dhfm

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