Desde noviembre, GM no cerrará fábricas por escasez de chips


Por primera vez en ocho meses, la escasez mundial de chips de computadora no obligará a General Motors a cerrar ninguna fábrica en América del Norte.

La compañía dijo el viernes que a partir del 1 de noviembre, todas las plantas que habían estado cerradas intermitentemente desde febrero debido a la escasez de semiconductores estarán funcionando. Sin embargo, la producción aún no ha vuelto a la normalidad porque algunas de las fábricas solo operarán un turno al día.

La industria automotriz mundial ha estado cerrando plantas esporádicamente desde fines del año pasado debido a la escasez de semiconductores, lo que reduce el suministro de vehículos en los concesionarios y eleva los precios de los automóviles nuevos a niveles récord.

El precio medio de venta de un vehículo nuevo en Estados Unidos alcanzó un récord de 42.802 dólares el mes pasado, superando el récord de 41.528 dólares establecido en agosto, según JD Power. El precio medio ha aumentado casi un 19% respecto al año anterior, cuando superó los 36.000 dólares por primera vez.

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Phil Amsrud, analista principal de IHS Markit que estudia el mercado de chips, dijo que el movimiento de GM es una buena señal, pero no significa el fin de la escasez de chips. “No es una señal de que el paciente haya superado todas las dificultades y es cuestión de semanas antes de que salga del hospital”, dijo.

El hecho de que las plantas de GM estén abiertas puede ser más una señal de que la compañía está mejorando en el manejo de la escasez al deshacerse de algunas características opcionales y desviar esos chips a otros usos, dijo.

La escasez de chips está disminuyendo un poco, pero persisten los cuellos de botella en la cadena de suministro, particularmente debido a que las empresas asiáticas cortan grandes obleas de silicio en chips individuales y las prueban y empaquetan para su distribución.

Aunque los fabricantes de automóviles reciben más plaquetas de los grandes fabricantes de chips, las empresas al final del proceso tienen una capacidad limitada para hacer frente a la abrumadora demanda de la electrónica personal y otras industrias, dijo Amsrud.

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Las empresas de la cadena de suministro en Malasia y en otras partes de Asia han tenido problemas para mantener abiertas las fábricas ya que los empleados se enfermaron con el nuevo coronavirus.Pero esta situación ha disminuido un poco en algunos lugares, señaló. “No descartaría COVID hasta que haya desaparecido por completo de la escena”, dijo Amsrud.

Actualmente, los fabricantes de automóviles tardan unas 52 semanas en recibir los chips terminados, según Amsrud. Los plazos siguen aumentando y “eso significa que todavía hay incertidumbre en el mercado”, dijo.

Bajo circunstancias normales, Los fabricantes de automóviles solo tuvieron que esperar 16 semanas a partir de la fecha del pedido para recibir los chips, dijo Amsrud. Estabilizar los tiempos de entrega y comenzar a mejorar serán “señales de que estamos comenzando a ver que la cadena de suministro está sana nuevamente”, agregó.

Espere que la escasez persista durante la mayor parte del próximo año, si no todo. Pero Amsrud ve mejoras a lo largo del año.

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JL

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