Didi, el gigante chino de transporte público, hace su debut en Wall Street

En abril, Didi fue una de las casi tres docenas de empresas de Internet chinas que fueron llevadas ante los reguladores y se les ordenó garantizar el cumplimiento de las reglas antimonopolio y “anteponer los intereses de la nación”.

Didi emitió rápidamente una declaración, que el regulador antimonopolio publicó en su sitio web, prometiendo “promover el desarrollo y la prosperidad de la cultura y la ciencia socialistas” y obedecer estrictamente la ley.

Didi Dache se fundó en Beijing en 2012 y se fusionó con un rival chino, Kuaidi Dache, en 2015 para formar Didi Chuxing. Aunque Uber intentó competir en el mercado chino, finalmente vendió sus operaciones chinas a Didi a cambio de una participación en la empresa.

En una presentación de su oferta pública inicial, Didi dijo que los ingresos disminuyeron un 8 por ciento a 21.630 millones de dólares el año pasado debido a la pandemia. Didi perdió $ 1.6 mil millones el año pasado, aunque reportó una ganancia de $ 30 millones en el primer trimestre de este año.

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Aunque Didi es dominante en China y opera en otros 14 países, incluidos Australia, Brasil, México y Rusia, su valoración es notablemente menor que los 95.000 millones de dólares de Uber. Aún así, eclipsa a Lyft, la segunda empresa de transporte privado más grande de Estados Unidos, que está valorada en casi 20.000 millones de dólares.

Didi dijo que tenía la capacidad de seguir creciendo a medida que expande su negocio a nuevos mercados internacionales. “Aspiramos a convertirnos en una empresa de tecnología verdaderamente global”, escribieron los fundadores de Didi, Cheng Wei y Jean Liu, en una carta incluida con la presentación.

Didi fue valorado en $ 56 mil millones en 2017, y sus inversores incluyen SoftBank de Japón; Mubadala, un fondo estatal de Abu Dhabi; Alibaba y Tencent, los dos principales Goliats de Internet de China; y Apple, que invirtió mil millones de dólares en 2016 para mostrar su apoyo al mercado chino.