La entidad europea señala que las interrupciones en la cadena de suministro tienen un impacto negativo en la producción industrial y el comercio mundial, al tiempo que aumentan la inflación y aumentan el costo de los bienes industriales.
El Banco Central Europeo (BCE) advierte del efecto de la ruptura de la cadena de suministro sin perder la confianza en la recuperación. La organización señala que los cuellos de botella en el comercio mundial pueden acabar provocando un efecto látigo, generado cuando el fabricante magnifica la demanda real por una mala percepción.
La entidad europea espera que las interrupciones de la cadena de suministro se vayan suavizando paulatinamente en la segunda mitad de 2022, aunque admite que pueden extenderse a lo largo del año. Aun así, el vicepresidente del BCE, el exministro Luís de Guindos, aseguró este jueves durante un coloquio organizado por el banco suizo UBS que la ruptura de la cadena de suministro no pone en riesgo la recuperación económica, que espera que continúe este año.
Las interrupciones en la cadena de suministro siguen pesando sobre la actividad y el comercio en todo el mundo, según el boletín mensual de la entidad. Para el BCE, los elementos más relevantes que dificultan la cadena de suministro son las dificultades en los sectores de la logística y el transporte, escasez de semiconductores, restricciones relacionadas con la pandemia que afectan la actividad económica y escasez de mano de obra.
“El transporte mundial de mercancías se ha visto gravemente afectado por la mala asignación de contenedores y la congestión debido no solo a la rápida recuperación de la economía mundial, sino también la rotación de la demanda de los consumidores hacia los bienes en detrimento de los servicios y el alto volumen de importaciones asociado, sino también al cierre de puertos provocado por brotes de Covid-19 que se producen de forma localizada y asíncrona”, señala el BCE.
«La ruptura de la ‘cadena de suministro’ no pone en riesgo la recuperación económica”, aseguró De Guindos
Además, el BCE ha subrayado que los cuellos de botella tienen un impacto negativo en la producción industrial y el comercio mundial, al tiempo que dan más fuerza a la inflación. La entidad estima que, de no haber ocurrido los problemas en la cadena de suministro, el comercio mundial habría sido un 2,7% superior y la producción industrial mundial se habría posicionado un 1,4% superior.
En cuanto a los precios, la entidad asegura que el impacto en la cadena de suministro está afectando en mayor medida el índice de precios industriales que los precios al consumidor, algo que podría atribuirse a que los productores están más directamente expuestos a estas disrupciones que los consumidores.
De cara al futuro, el BCE no descarta más interrupciones en la cadena de suministro, especialmente si la pandemia empeora. Para resolver la situación más rápidamente, la entidad aboga por que el ritmo de producción de semiconductores y la capacidad del sector del transporte marítimo aumenten a un ritmo más rápido de lo esperado.
Atasco en el puerto más grande del mundo
Para evitar cuellos de botella causados por Covid-19, las navieras optan por rutas alternativas y se desvían al puerto de Shanghái, provocando una congestión cada vez mayor en el puerto de carga más grande del mundo.
Shanghai ha comenzado a aumentar su tráfico portuario después de que se declarara un brote en el puerto de Ningbo, uno de los principales del país. Otro de los enclaves que está reabsorbiendo la demanda del puerto de la provincia de Zhejiang es el de Xiamen.
Esta nueva perturbación se suma a los numerosos aislamientos en el país provocados por la política Covid Zero de China, en vísperas de la celebración de Año Nuevo a finales de mes y la celebración de los Juegos Olímpicos de Invierno en Pekín.
La entidad europea señala que las interrupciones en la cadena de suministro tienen un impacto negativo en la producción industrial y el comercio mundial, al tiempo que aumentan la inflación y aumentan el costo de los bienes industriales.
El Banco Central Europeo (BCE) advierte del efecto de la ruptura de la cadena de suministro sin perder la confianza en la recuperación. La organización señala que los cuellos de botella en el comercio mundial pueden acabar provocando un efecto látigo, generado cuando el fabricante magnifica la demanda real por una mala percepción.
La entidad europea espera que las interrupciones de la cadena de suministro se vayan suavizando paulatinamente en la segunda mitad de 2022, aunque admite que pueden extenderse a lo largo del año. Aun así, el vicepresidente del BCE, el exministro Luís de Guindos, aseguró este jueves durante un coloquio organizado por el banco suizo UBS que la ruptura de la cadena de suministro no pone en riesgo la recuperación económica, que espera que continúe este año.
Las interrupciones en la cadena de suministro siguen pesando sobre la actividad y el comercio en todo el mundo, según el boletín mensual de la entidad. Para el BCE, los elementos más relevantes que dificultan la cadena de suministro son las dificultades en los sectores de la logística y el transporte, escasez de semiconductores, restricciones relacionadas con la pandemia que afectan la actividad económica y escasez de mano de obra.
“El transporte mundial de mercancías se ha visto gravemente afectado por la mala asignación de contenedores y la congestión debido no solo a la rápida recuperación de la economía mundial, sino también la rotación de la demanda de los consumidores hacia los bienes en detrimento de los servicios y el alto volumen de importaciones asociado, sino también al cierre de puertos provocado por brotes de Covid-19 que se producen de forma localizada y asíncrona”, señala el BCE.
«La ruptura de la ‘cadena de suministro’ no pone en riesgo la recuperación económica”, aseguró De Guindos
Además, el BCE ha subrayado que los cuellos de botella tienen un impacto negativo en la producción industrial y el comercio mundial, al tiempo que dan más fuerza a la inflación. La entidad estima que, de no haber ocurrido los problemas en la cadena de suministro, el comercio mundial habría sido un 2,7% superior y la producción industrial mundial se habría posicionado un 1,4% superior.
En cuanto a los precios, la entidad asegura que el impacto en la cadena de suministro está afectando en mayor medida el índice de precios industriales que los precios al consumidor, algo que podría atribuirse a que los productores están más directamente expuestos a estas disrupciones que los consumidores.
De cara al futuro, el BCE no descarta más interrupciones en la cadena de suministro, especialmente si la pandemia empeora. Para resolver la situación más rápidamente, la entidad aboga por que el ritmo de producción de semiconductores y la capacidad del sector del transporte marítimo aumenten a un ritmo más rápido de lo esperado.
Atasco en el puerto más grande del mundo
Para evitar cuellos de botella causados por Covid-19, las navieras optan por rutas alternativas y se desvían al puerto de Shanghái, provocando una congestión cada vez mayor en el puerto de carga más grande del mundo.
Shanghai ha comenzado a aumentar su tráfico portuario después de que se declarara un brote en el puerto de Ningbo, uno de los principales del país. Otro de los enclaves que está reabsorbiendo la demanda del puerto de la provincia de Zhejiang es el de Xiamen.
Esta nueva perturbación se suma a los numerosos aislamientos en el país provocados por la política Covid Zero de China, en vísperas de la celebración de Año Nuevo a finales de mes y la celebración de los Juegos Olímpicos de Invierno en Pekín.