El concept car de Daimler utiliza materiales de origen biológico y tiene tecnología solar en el techo

Daimler Mercedes-Benz Se presenta el concept car Vision EQXX.

Cortesía: Daimler


Daimler ha publicado detalles de un concepto de vehículo eléctrico que utiliza tecnología solar y materiales biológicos, y el gigante automotriz alemán dice que tiene un alcance de más de 1,000 kilómetros (alrededor de 621 millas) con una sola carga.

El Vision EQXX tiene 117 celdas solares en el techo, la idea es que pueden ayudar a aumentar la autonomía del automóvil, mientras que el interior del vehículo incorpora materiales que incluyen una alternativa de cuero llamada Mylo.


Mylo se produce utilizando micelio, que Daimler describió como “la estructura subterránea parecida a una raíz de los hongos”.

Daimler Mercedes-Benz The Vision EQXX

Cortesía: Daimler

“Tiene una base biológica certificada, lo que significa que está hecho predominantemente de ingredientes renovables que se encuentran en la naturaleza”, dijo Daimler. Otros materiales utilizados en el automóvil incluyen un “biomaterial a base de cactus” llamado Deserttex y alfombras hechas de fibra de bambú.

En un comunicado emitido el lunes, Markus Schafer, director de tecnología de Daimler responsable de desarrollo y adquisiciones, dijo que el programa de tecnología detrás del vehículo conceptual “definiría y habilitaría los futuros modelos y características de Mercedes-Benz”.

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Schafer había anunciado previamente detalles de la autonomía del vehículo en una publicación de LinkedIn hacia fines del año pasado. El lunes, Daimler dijo que las cifras de alcance eran “preliminares y se basaban en simulaciones digitales en condiciones de tráfico de la vida real”.

Si un vehículo eléctrico pudiera viajar más de 621 millas con una sola carga en condiciones del mundo real, ayudaría a disipar las preocupaciones sobre la ansiedad por el alcance. El término se refiere a la idea de que los vehículos eléctricos no pueden emprender viajes largos sin perder energía y quedarse varados.

Daimler Mercedes-Benz The Vision EQXX

Cortesía: Daimler

A medida que se desarrolla la tecnología, la gama de vehículos eléctricos comienza a crecer. Tesla dice que su Model S Plaid tiene una autonomía estimada de 396 millas, mientras que Lucid ha dicho que la gama Lucid Air Dream Edition tiene “una clasificación oficial de la EPA de 520 millas de autonomía”.

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El Vision EQXX representa el último ejemplo de cómo las empresas de automóviles buscan utilizar diferentes materiales en sus vehículos.

En septiembre, Volvo Cars anunció que quería que todos los modelos que vende estuvieran libres de cuero para 2030. La firma sueca también dijo que quería que una cuarta parte del material utilizado en sus nuevos automóviles “consistiera en contenido reciclado y de origen biológico” por 2025.

En 2019, Tesla de Elon Musk dijo que el interior de su Model 3 era “100% libre de cuero”. En otros lugares Porsche, una marca propiedad del Grupo Volkswagen, ofrece a los clientes una opción sin cuero para el interior del Taycan totalmente eléctrico.

Asegurar el suministro

En una entrevista con Annette Weisbach de CNBC transmitida el martes, Schafer de Daimler buscó pintar una imagen de cómo las cadenas de suministro cambiarían en los años venideros a medida que se desarrollaran las tecnologías.

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“Si miras este auto aquí [the Vision EQXX], ¿qué necesita el auto nuevo? Necesita software, chips y batería “.

“Y muchos de estos elementos son elementos nuevos … no eran necesarios en el pasado, por lo que el equipo de compras, los equipos de logística, necesitan un nuevo enfoque”, dijo.

“Así que estamos entrando en la cadena de suministro mucho más que en el pasado, buscando materias primas para [the] batería, mirando los semiconductores, dónde se producen “.

También se le preguntó si Europa debería hacer más para producir y asegurar los productos básicos y semiconductores necesarios para la industria del automóvil, entre otras.

“Sí, creo que absolutamente Europa debería hacer eso”, dijo. “Ahora mismo dependemos mucho de otras partes del mundo y deberíamos … cambiar eso”.

“Por lo tanto, debemos centrar nuestras inversiones en Europa en la producción de semiconductores, debemos buscar materias primas para las celdas de batería”.