El director de operaciones de la startup de camiones eléctricos Rivian RIVN -5,61%
Automotive Inc. dejó la compañía el mes pasado cuando la compañía estaba aumentando la producción de sus primeros tres modelos.
Rivian finalmente produjo más de 1,000 vehículos para fines de 2021, dijo el lunes una portavoz de la compañía. Rivian había advertido el mes pasado que la compañía probablemente se quedaría unos cientos por debajo de su objetivo de fabricar 1200 vehículos el año pasado.
Rod Copes se retiró de Rivian en diciembre, confirmó la portavoz el lunes. La jubilación del Sr. Copes estuvo planeada durante meses, dijo, y sus deberes han sido absorbidos por el equipo de liderazgo. Hasta el lunes por la tarde, el Sr. Copes todavía estaba identificado en el sitio web de Rivian como el jefe de operaciones de la empresa.
Rod Copes, que se retiró de Rivian en diciembre, fue anteriormente ejecutivo de la compañía de motocicletas Royal Enfield.
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Mike De Sisti/Zuma Press
El Sr. Copes no pudo ser contactado de inmediato para hacer comentarios. Antes de unirse a la startup en junio de 2020, había sido ejecutivo en las empresas de motocicletas Royal Enfield, una unidad de Eicher Motors de India. Limitado.
y Harley-Davidson C ª.
El lunes, las acciones de Rivian cerraron con una caída del 5,6% a 81,44 dólares en medio de una venta masiva del mercado. Las acciones perdieron un 4% en la negociación fuera del horario laboral tras la noticia de la partida del Sr. Copes.
En noviembre, Rivian recaudó 13.700 millones de dólares en la mayor oferta inicial en una bolsa de EE. UU. desde 2014. Las acciones se dispararon en sus primeros días de negociación, alcanzando un máximo de cierre de 172,01 dólares en su quinto día de negociación después de cotizar en 78 dólares. Su valoración de mercado eclipsó la de fabricantes de automóviles como Ford Motor. Co.
y General Motors Co.
La acción ha estado en una caída constante desde entonces. La recesión se aceleró en diciembre, después de que el director ejecutivo y fundador de Rivian, RJ Scaringe, dijo a los analistas en la primera llamada de ganancias de la compañía que la startup esperaba perder su objetivo de producción.
Recientemente, los fabricantes de automóviles heredados han invadido las principales líneas de negocios de Rivian para agregar presión a las acciones. La semana pasada, el fabricante mundial de automóviles Stellantis NV, propietario de las marcas Ram y Chrysler, dijo que firmó un acuerdo para comenzar a suministrar camionetas de reparto eléctricas a Amazon.com C ª.
en 2023.
Amazon, que posee alrededor del 19% de Rivian, también tiene un acuerdo para comprar 100,000 camionetas de Rivian, que la startup dice que anticipa cumplir para fines de 2025. Las voceras de Amazon y Rivian dijeron que su asociación permanece intacta y ambas compañías esperaban que Amazon para obtener vehículos de múltiples compañías.
Otras compañías están cerca de lanzar camionetas eléctricas al mercado, aprovechando la ventaja de ser los primeros en moverse de la camioneta pickup R1T de Rivian, que comenzó a venderse en septiembre y es la única camioneta eléctrica disponible en el mercado estadounidense. Ford planea comenzar las ventas de una versión eléctrica de su camioneta F-150 esta primavera, y GM reveló la semana pasada una nueva versión eléctrica de su camioneta Silverado que debutará en 2023. Las valoraciones de Ford y GM han superado las de Rivian.
El fabricante de camiones eléctricos Rivian buscó una valoración para su oferta pública en decenas de miles de millones. Pero, ¿qué hace que la oferta sea diferente de otras nuevas empresas de vehículos eléctricos? George Downs del WSJ explica. Ilustración: George Downs
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Fuente: WSJ