El Mercedes-Benz EQE es un coche eléctrico de lujo más accesible

Si le gustó el sedán eléctrico insignia de Mercedes-Benz, el EQS, pero hizo una mueca por su precio de seis cifras (o no siente que necesita sus diversas campanas y silbidos), el fabricante de automóviles alemán tiene un nuevo vehículo en camino que puede ser de interés. El domingo, Mercedes-Benz reveló el EQE, un sedán un poco más pequeño construido sobre la misma plataforma técnica que sin duda será unos dólares más barato cuando se lance el próximo año, aunque la compañía no compartió los precios.

El EQE se reveló en la conferencia IAA Mobility de 2021 junto con algunos otros componentes eléctricos que están saliendo de Stuttgart: el SUV compacto EQB, las versiones de rendimiento AMG y Maybach del EQS, y un concepto eléctrico G-Wagen.

Si bien el EQE es 3.5 pulgadas más corto que el EQS, compartirá muchas de las mismas características que el sedán eléctrico líder de la compañía; de hecho, en un momento de su comunicado de prensa, Mercedes-Benz dice que el EQE será “[c]Continuando con los buenos genes del EQS “.

Dicho esto, algunas de las características más destacadas de EQS ya no son estándar. La enorme pantalla de “hiperespantalla” que domina el tablero estará disponible, pero solo como una opción. La dirección del eje trasero también estará disponible … como una opción. (En el EQS, 4.5 grados de dirección del eje trasero es estándar, mientras que los compradores pueden pagar más para esencialmente “desbloquear” 10 grados de dirección del eje trasero). El EQE también recibirá actualizaciones y mejoras por aire.

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El modelo de lanzamiento de tracción trasera del EQE utilizará el mismo paquete de baterías de 90kWh que alimenta el modelo base del EQS, que la compañía dice que será bueno para hasta 660 kilómetros (410 millas) de conducción con una carga completa. – aunque esa cifra se basa en el estándar WLTP europeo más tolerante, por lo que una estimación de rango más realista probablemente será menor.

Este EQE producirá una potencia significativamente menor: 288 caballos de fuerza frente a los 516 CV del EQS de tracción total. Mercedes-Benz dice que habrá una segunda variante disponible en el lanzamiento, aunque no aclaró si ese otro EQE será más o menos capaz.

Aún así, al construir sobre una plataforma de vehículo eléctrico y deshacerse del tren motriz de combustión, Mercedes-Benz dice que las dimensiones interiores del EQE “claramente superan” las de la Clase E existente. Prácticamente, esto significa que hay una pulgada adicional de espacio para los hombros para los que están sentados al frente y tres pulgadas adicionales de longitud interior. Estar sentado encima de la batería también significa que el EQE ofrece una posición de asiento más alta para una mejor vista de la carretera.

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El EQS ya parece un competidor digno del Model S Plaid de Tesla, por lo que el EQE se trata de intentar ofrecer una forma algo más asequible y accesible de lo que Mercedes-Benz está haciendo en la gama alta con sus autos eléctricos. Y mientras se ejecute, el EQE podría ser un participante mucho más prometedor en el mercado que algunos de los otros primeros intentos de Mercedes-Benz, como el EQC, que estaba lleno de compromisos debido a que se construyó sobre una plataforma de motor de combustión en lugar de ser un vehículo eléctrico desde cero, uno de los objetivos que estableció cuando reveló por primera vez el concepto Vision EQS en 2019.

“Después del EQS, el EQE ya es el segundo modelo en nuestra plataforma para vehículos eléctricos de clase premium y de lujo”, dijo Markus Schäfer, director de operaciones de Mercedes-Benz en un comunicado. “Esta velocidad de innovación muestra las ventajas de la arquitectura escalable: con el nuevo EQE, podemos poner rápidamente a disposición de un grupo más amplio de compradores las soluciones de alta tecnología de nuestro buque insignia eléctrico EQS”.

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Uno de los otros grandes objetivos que Mercedes-Benz estableció con el Vision EQS en 2019 fue la sostenibilidad, y está respaldando parte de esa ambición con el EQE. La compañía dice que la carcasa estructural del automóvil está hecha con acero reciclado y que muchos de los componentes internos están hechos de materiales reciclados y renovables, incluidos los conductos de cables. Mercedes-Benz también dice que menos del 10 por ciento de la química de la batería consiste en cobalto.

Es bueno saber de una compañía que, como Volkswagen, pasó años mintiendo sobre las verdaderas emisiones de sus autos diésel y reguladores engañados intencionalmente. Aunque probablemente no impulsará las ventas de EQE. En cambio, Mercedes-Benz tendrá que convencer a los compradores de que los sedanes todavía tienen un lugar en el mundo y que una clase E eléctrica vale tanto el salario de un año como sus predecesores propulsados ​​por gasolina.

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