El piloto automático Tesla se comparará con otros 12 sistemas en la sonda NHTSA

El interior de un Tesla Model S se muestra en modo de piloto automático en San Francisco, California, EE. UU., 7 de abril de 2016.

Alexandria Sage | Reuters

Como parte de su investigación sobre los problemas de seguridad del piloto automático de Tesla, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras solicitó el lunes datos de otros 12 grandes fabricantes de automóviles sobre sus sistemas de asistencia al conductor.

La agencia planea un análisis comparativo entre los sistemas que ofrecen Tesla y sus competidores, así como las prácticas que cada uno utilizó para desarrollar, probar y rastrear la seguridad de sus paquetes de asistencia al conductor. Si la NHTSA determina que algún vehículo (o componente o sistema) tiene un diseño defectuoso o un defecto de seguridad, la agencia tiene el poder de exigir retiros del mercado.

Según los registros públicos, la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA ha interrogado a BMW, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Stellantis, Subaru, Toyota y Volkswagen como parte de su investigación del piloto automático Tesla.

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Algunas de estas marcas son los principales competidores de Tesla con modelos populares en el creciente segmento de baterías eléctricas del mercado automotriz, especialmente Kia y Volkswagen en Europa.

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha promocionado constantemente el piloto automático como una tecnología que hace que los autos eléctricos de su compañía sean mucho menos propensos a sufrir un accidente que otros.

En abril, escribió en Twitter: “Tesla con el piloto automático activado ahora tiene una probabilidad 10 veces menor de accidente que un vehículo promedio”.

Ahora, los federales compararán el enfoque completo de Tesla y el diseño del piloto automático con las prácticas y los sistemas de asistencia al conductor de otros fabricantes de automóviles.

La NHTSA puede retirar el software del piloto automático Tesla si la NHTSA encuentra fallas en el sistema.

Los resultados de esta investigación podrían conducir no solo a la retirada del software de Tesla Autopilot, sino también a una represión regulatoria más amplia contra los fabricantes de automóviles y la forma en que deben desarrollar y rastrear el uso de funciones de conducción automatizada como el control de crucero consciente del tráfico o la prevención de colisiones. .

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Como CNBC informó anteriormente, la NHTSA inició originalmente su investigación del piloto automático Tesla después de una serie de choques entre vehículos Tesla y vehículos de primeros auxilios que dejaron 17 personas heridas y 1 persona muerta. Recientemente agregó otra colisión a la lista que involucró a un Tesla que se salió de la carretera en Orlando y por poco chocó con un oficial de policía que estaba ayudando a otro automovilista al costado de la carretera.