American Airlines se ha convertido en la primera aerolínea de EE. UU. En devolver el avión 737 Max con problemas de Boeing al servicio comercial después de que el avión quedó en tierra en todo el mundo en 2019 luego de dos accidentes fatales que mataron a 346 personas.
Después de casi dos años de trabajos de investigación, evaluación y reparación, la Administración Federal de Aviación (FAA) autorizó recientemente al avión a volar de nuevo.
El vuelo 718 de American Airlines partió del Aeropuerto Internacional de Miami alrededor de las 10.30 a.m. hacia el Aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York el martes 29 de diciembre, completando el viaje de dos horas y media sin incidentes.
Flightradar24 confirmó la salida de la aeronave y agregó que American se había convertido en la tercera aerolínea a nivel mundial en reanudar los vuelos comerciales después de GOL y Aeroméxico.
El primero @AmericanAir # 737MAX El vuelo comercial desde marzo de 2019 acaba de salir, lo que convierte a American en la tercera aerolínea del mundo (después de GOL y Aeroméxico) y la primera en los EE. UU. en devolver el MAX al servicio. https://t.co/oVnrirdjPm pic.twitter.com/SKK0VgQqpE
& mdash; Flightradar24 (@ flightradar24) 29 de diciembre de 2020
American Airlines también tuiteó sobre el vuelo una vez que llegó a LaGuardia, revelando que el presidente de la aerolínea, Robert Isom, estaba a bordo.
“Hoy operamos nuestro primer vuelo comercial en el Boeing 737 MAX desde su extenso proceso de recertificación de 20 meses con una tripulación de vuelo que tiene más de 150 años combinados de experiencia”, tuiteó American.
Hoy operamos nuestro primer vuelo comercial en el Boeing 737 MAX desde su extenso proceso de recertificación de 20 meses con una tripulación de vuelo que tiene más de 150 años combinados de experiencia. La tripulación se enorgulleció de volar el vuelo de hoy con nuestros clientes, miembros de la familia y Robert Isom.
& mdash; americanair (@AmericanAir) 29 de diciembre de 2020
United podría comenzar a volar su avión Max nuevamente a principios de 2021, mientras que Southwest mira hacia la primavera. Los planes de redistribución se verán afectados en cierta medida por la demanda de vuelos a raíz del COVID-19, que ha causado una gran interrupción en la industria de viajes desde que se estableció a principios de este año.
Los reguladores de aviación de todo el mundo dejaron en tierra el 737 Max en marzo de 2019 después de dos accidentes fatales en el espacio de cinco meses. El primero ocurrió en octubre de 2018 cuando un vuelo de Lion Air cayó cerca de Yakarta, Indonesia, matando a los 157 pasajeros y tripulación. Cinco meses después, en marzo de 2019, un avión de Ethiopian Airlines se estrelló cerca de Addis Abeba en Etiopía, lo que provocó la muerte de las 189 personas a bordo.
Una investigación descubrió que los accidentes fueron causados por una falla en el sistema de control de vuelo automatizado de la aeronave, lo que hizo que los aviones cayeran en picada que los pilotos no pudieron corregir. Un informe mordaz de la Cámara de Representantes en septiembre de 2020 dijo que los accidentes fueron «la horrible culminación de una serie de suposiciones técnicas defectuosas por parte de los ingenieros de Boeing, una falta de transparencia por parte de la gerencia de Boeing y una supervisión extremadamente insuficiente por parte de la FAA».
Alrededor de 500 aviones Max estaban en servicio en todo el mundo cuando el avión quedó fuera de servicio en 2019. Boeing tiene otros 400 en almacenamiento esperando ser entregados a los clientes y continúa recibiendo pedidos del avión. Sin embargo, la gran pregunta es si suficientes personas estarán dispuestas a volar en un 737 Max: una encuesta reciente de Reuters / Ipsos entre estadounidenses sugirió que, de los que conocen la historia del avión, el 57% se muestra reacio a abordar el avión.
Los familiares de las víctimas del accidente no están contentos con la decisión de la FAA de volver a certificar el 737 Max y ahora instan a la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea a que se abstenga de otorgar permisos de vuelo hasta que se hayan respondido todas sus preguntas sobre la seguridad del avión.
En noviembre, el jefe de la FAA, Steve Dickson, dijo que se había realizado un trabajo extenso en la aeronave para abordar los problemas que causaron los accidentes, y agregó que ahora está «100% cómodo con mi familia volando en ella».
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