HONG KONG, 27 de octubre (Reuters Breakingviews) – El recorte de precios de Tesla en China (TSLA.O) es un arma de doble filo. El fabricante de automóviles de $ 700 mil millones dice que los gastos generales de producción más bajos lo llevaron a reducir hasta un 9% el costo de los vehículos nuevos en el país. Pero también huele a guerra de precios.
La reducción es una maniobra agresiva. China es cada vez más importante para Tesla y sus inversores, ya que representa alrededor de una cuarta parte de los ingresos brutos del fabricante de automóviles eléctricos en los primeros nueve meses de 2022. Si las ventas alcanzan casi $ 120 mil millones el próximo año como pronosticó Refinitiv, un recorte del 9% equivaldría a alrededor de $ 2.5 mil millones en ingresos. Pero si no afecta el resultado final, envía un fuerte mensaje de que Tesla está haciendo uso de sus formidables economías de escala.
También es un movimiento defensivo. La marca de Elon Musk sigue siendo la marca extranjera más popular de China para automóviles a batería por mucho tiempo. Sin embargo, los conductores chinos están comenzando a rechazar las insignias internacionales en favor de alternativas locales, especialmente para modelos eléctricos y premium. Chery Automobile, Geely Automobile (0175.HK) y GAC (601238.SS) Aion están aumentando su participación en el segmento de vehículos eléctricos, según Bernstein. BYD (002594.SZ), (1211.HK), con sede en Shenzhen, ha ocupado el primer lugar de Tesla como la marca de autos eléctricos más vendida del mundo este año, gracias al crecimiento de tres dígitos en las ventas de modelos híbridos y que funcionan con baterías, múltiples informe de los grupos de investigación.
Al mismo tiempo, el mercado de automóviles de China podría desacelerarse a medida que disminuyan los incentivos diseñados para impulsar las ventas afectadas por Covid. Y el juego de poder del presidente Xi Jinping crea nuevos riesgos. Las acciones que cotizan en Hong Kong en Nio (9866.HK), Xpeng (9868.HK) y Li Auto (2015.HK) perdieron un promedio de 10% en valor el lunes, el día después de que Xi eligió a los miembros de su Politburó de 24 miembros que parecen más centrados en el control político que en el crecimiento económico. Nio y Xpeng se han recuperado desde entonces.
Los recortes de precios no son el único signo de inseguridad: Tesla se enfrenta a la posibilidad de que la demanda decaiga, y Reuters informó el mes pasado que Tesla está reconsiderando su estrategia de ventas en China y manteniendo su vasta planta de Shanghái funcionando por debajo de su capacidad máxima a pesar de las actualizaciones recientes.
Si otros también están nerviosos, las tácticas de Tesla y el gran descuento podrían marcar la pauta. Los competidores más pequeños como Nio, que carecen de la escala y la rentabilidad de Tesla, aún tienen que hacer recortes y tendrían dificultades para obtener un gran éxito en la línea superior. Pero grupos más grandes como Geely podrían tomar represalias. Musk podría querer abrocharse el cinturón.
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CONTEXTO NOTICIAS
El fabricante de autos eléctricos Tesla recortó los precios iniciales de sus autos Model 3 y Model Y hasta en un 9% en China, revirtiendo una tendencia de aumentos en toda la industria en medio de señales de disminución de la demanda en el mercado de vehículos más grande del mundo. La compañía publicó los recortes de precios en su sitio web de China el 24 de octubre.
Tesla dijo a Reuters que estaba ajustando los precios para reflejar los costos de producción más bajos, diciendo que la utilización de la capacidad en su Gigafactory de Shanghái ha mejorado, mientras que la cadena de suministro se mantiene estable a pesar del impacto en la economía de las estrictas restricciones de covid cero de China.
Las acciones estadounidenses de Tesla cayeron un 1,49% a $211,25 el 24 de octubre.
Editado por Antony Currie y Thomas Shum
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katrina hamlin
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