el Reino Unido entra en la mayor huelga en 30 años

Un aire de nostalgia por el thatcherismo intransigente, las brutales consecuencias del Brexit y su falta de mano de obra y un altísimo coste de vida, inalcanzable con los salarios actuales y la inflación, son los motivos de una huelga de trenesque comienza este martes y se extenderá hasta el jueves y el sábado en Gran Bretaña.

Hace 30 años que el reino no sufrirá un movimiento sindical de tal envergadura.

los maestros y médicos se unirán al ferrocarrilsi el gobierno no cede a las demandas de aumento de salarios.

Mick Lynch, el líder sindical más militante de Gran Bretaña, ya está pidiendo la huelga general.

Los viajeros se enfrentan a una semana de caos en los ferrocarriles. Foto: Reuters


Comienza una semana de caos ferroviario en Gran Bretaña a los que se suman los vuelos británicos, cancelado por falta de mano de obra europea en las tripulaciones debido al Brexit. Un drama que se extiende a bares, hoteles y agricultura en el reino

Con los viajeros enfrentando una semana de caos en los ferrocarriles, los maestros se han sumado a la lista de aquellos que están considerando votar por la huelga. A ellos se suman médicos, enfermeros, funcionarios públicos, personal del gobierno local, abogados, trabajadores de correos, ingenieros de BT y guardias de tránsito.

Nadie puede sobrevivir con estos salarios. el aumento del costo de vida en Gran Bretaña, en una sociedad donde la gente vive fuera de las ciudades y debe viajar al trabajo todos los días en tren o automóvil. Los combustibles también subieron astronómicamente, así como los billetes de tren, que siempre han sido los más caros del mundo.

Los docentes están dispuestos a iniciar procedimientos de huelga si no reciben una oferta salarial significativamente mejorada para el miércoles. También es probable que el personal del NHS, el servicio de salud, reciba su premio salarial esta semana.

Si su salario no aumenta significativamente, el sindicato de enfermería consultará a sus miembros sobre que pasos tomar El lunes por la tarde, los abogados de derecho penal tenían previsto anunciar el resultado de una votación de huelga, que detendría los tribunales de la corona

Los maestros quieren aumentos salariales de hasta un 12 por ciento. Después de la epidemia de covid, las enfermeras han exigido un 5 por ciento por encima de la inflación, que se prevé que alcance el 11 por ciento este año en el reino.

La gente hace fila para comprar boletos de tren antes de la huelga del martes.  Foto: EFE

La gente hace fila para comprar boletos de tren antes de la huelga del martes. Foto: EFE

el paro del tren

Mick Lynch, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT), prometió seguir en huelga hasta que se llegue a un arreglo en una disputa sobre pérdida de empleos y salarios.

Se cree que Network Rail ofreció un aumento del 3 por ciento durante un año. Pero Lynch sugirió que quería un aumento de más del 7 por ciento. Se quejó de que la semana laboral podría extenderse de 35 horas a 40 o 44. Lynch prometió: “Si no hay acuerdo, continuaremos con nuestra campaña”.

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Cuando se le preguntó si admitía llamadas a la primera huelga general desde 1926, le dijo a la BBC: “Haría una huelga general si pudiéramos conseguir una”. “Creo que habrá muchos sindicatos votando en todo el país porque la gente no puede más él explicó.

Tren de pasajeros en la estación de Waterloo, Londres.  Foto: Bloomberg

Tren de pasajeros en la estación de Waterloo, Londres. Foto: Bloomberg

Según Lynch, “Tenemos personas que tienen trabajos de tiempo completo, que tienen que recibir beneficios estatales y usar bancos de alimentos para poder sobrevivir. Eso es una desgracia nacional”, describió, para explicar lo que está pasando en los hogares de las familias, desde que el reino empezó a sufrir las consecuencias de la guerra de Ucrania y el Brexit.

Su sindicato sigue adelante con huelgas en Network Rail y 13 operadores ferroviarios mañana, jueves y sábado después de que fracasaran las negociaciones.

La mayor huelga desde 1989

Esta es la mayor huelga ferroviaria desde 1989. El martes, jueves y sábado, más de 40.000 miembros de la RMT, un sindicato que representa a muchos trabajadores ferroviarios, se manifestarán por las pérdidas laborales y salariales propuestas.

La acción del sindicato también interrumpirá los servicios por el resto de la semana. se convertirá en una pésima semana para los que tienen que ir a trabajar.

Esta es la mayor huelga ferroviaria desde 1989. Foto: EFE

Esta es la mayor huelga ferroviaria desde 1989. Foto: EFE

Los empresarios ferroviarios tienen otros argumentos para no negociar con los huelguistas. Todos los hogares se ven afectados por la crisis del costo de vida. Los trabajadores ferroviarios, por supuesto, están sintiendo los efectos de la creciente inflación.

Los jefes sindicales dicen que su salario debería aumentar como resultado. Sin embargo, con más personas trabajando desde casa, se suprime la demanda de servicios ferroviarios, lo que deja una brecha de financiación anual de £ 2 mil millones en la industria.

El gobierno ya ha tenido que invertir £ 16 mil millones de dinero extra en el sistema durante la pandemia. El sector no goza de buena salud financiera. Estas no son circunstancias ideales para un aumento drástico en los salarios.

Con un paquete salarial promedio de £44,000, los trabajadores ferroviarios están mejor protegidos de la inflación que muchos trabajadores del sector público y privado.

oposición a la tecnología

porque los sindicatosNos hemos opuesto implacablemente a la adopción de tecnología. en los ferrocarriles, el servicio no es lo suficientemente productivo.

Network Rail tuvo que luchar con uñas y dientes contra los sindicatos incluso para introducir una aplicación para comunicarse con sus trabajadores. El uso de la tecnología en las inspecciones y reparaciones de carreteras también es controvertido.

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Network Rail señala que, con el beneficio de los ahorros logrados por la tecnología, sería más fácil pagar más a los trabajadores. Se perderían algunos puestos de trabajo, pero esto se puede remediar mediante despidos voluntarios.

También existe un imperativo macroeconómico para resistir la presión sindical. Los acuerdos salariales del sector público pueden actuar como puntos de referencia para el sector privado.

Si los empleadores desencadenan una espiral inflacionaria, con aumentos de precios y salarios compitiendo para ponerse al día, los consumidores serán los perdedores finales. Los ministros son conscientes de este riesgo.

Sin trenes, muchas personas perderán sus citas médicas y los niños no llegarán a la sala de examen.  Foto: Bloomberg

Sin trenes, muchas personas perderán sus citas médicas y los niños no llegarán a la sala de examen. Foto: Bloomberg

Gracias a la disminución de la afiliación sindical desde la década de 1980, los jefes sindicales ya no tienen el poder que alguna vez tuvieron paralizar el país.

En cualquier caso, la mayoría de los bienes se mueven por carretera y muchos trabajadores ahora están configurados para trabajar de forma remota, lo que ayudará a contener las consecuencias de las huelgas. Sin embargo, serán dañinos.

El caos más obvio se producirá en torno a los grandes eventos, pero algunas de las perturbaciones menos espectaculares serán las más graves. Es posible que los estudiantes de sexto grado no pueden llegar a la sala de examen para tomar las pruebas de nivel A. Los exámenes se perderán. citas médicas y visitas al hospital.

Un verano de huelgas

La perspectiva de más acciones industriales arroja una larga sombra sobre el verano. Al final de esta semana, millones de empleados del NHS recibirán su oferta salarial para el año. Es probable que esté significativamente por debajo de la inflación.

Unison, que representa al personal del NHS, advirtió sobre “disputas potenciales, creciente escasez de mano de obra y aumento del sufrimiento de los enfermos”. Los sindicatos de maestros y trabajadores postales también han advertido de huelgas, si no reciben ofertas salariales satisfactorias.

Una ola de huelgas en todo el sector público sería una dura prueba para la paciencia del público. Esta semana, los ministros se apresurarán a aprobar una legislación de emergencia que permita a las empresas reemplazar a los empleados en huelga con trabajadores de agencia o temporales por un tiempo limitado.

Grant Shapps, el secretario de transporte, trató de convertir el dolor político de las peores huelgas ferroviarias desde 1989 en los laboristas, instando a su líder, Sir Keir Starmer, a “condenar personalmente” las huelgas de RMT y tomar medidas contra los parlamentarios que respaldaron las huelgas públicamente.

Dijo que era hora de que “los trabajadores dejen de apoyar estas huelgas e inste a sus pagadores sindicales a hablar, no a marchar”.

Un tren llega a la estación de Waterloo.  Foto: EFE

Un tren llega a la estación de Waterloo. Foto: EFE

Una portavoz laborista dijo: “Las únicas personas que quieren que estas huelgas sigan adelante son Boris Johnson y Grant Shapps, quienes no han pasado un segundo a conversaciones para evitarlos desde marzo”.

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Keir Starmer, el líder laborista, dijo que los conservadores están “echando leña al fuego” por la disputa ferroviaria.

Los sindicatos tienen un mandato de seis meses para la acción industrial. Lynch advirtió que las huelgas podrían durar hasta el otoño.

Los dos principales sindicatos de maestros, cada uno con cientos de miles de miembros, dijeron que podrían ir a la huelga si los aumentos salariales propuestos fueran mucho más bajos que la inflación.

Mary Bousted, del sindicato nacional que los agrupa, dijo que los salarios de los maestros se había reducido en una quinta parte en términos reales desde 2010.

El gobierno se ha resignado a la huelga. Simon Clarke, secretario jefe del Tesoro, lo tenía claro. “Me temo que es probable que las huelgas continúen”, dijo.

“Claramente continuaremos apoyando las negociaciones hasta que no haya más tiempo para discutir. Tenemos un problema de inflación en este país. Pero creo que el público necesita saber esta semana que va a haber una interrupción muy importante y, por lo tanto, es sensato hacer preparativos para eso”, advirtió.

“No es demasiado tarde para detenerlo”

El primer ministro Boris Johnson dijo en una entrevista con el Evening Standard que “no era demasiado tarde para que los sindicatos suspendieran las huelgas”, que describió como un “acto de autolesión para los trabajadores ferroviarios”.

“Los niños en edad escolar corren el riesgo de que se interrumpan los exámenes. Es posible que los viajeros tengan que abandonar su oficina una vez más y las familias, que disfrutan de un día de verano en la ciudad, sin duda se verán interrumpidas”, dijo el primer ministro.

“El contribuyente apoyó sustancialmente a la industria ferroviaria durante la pandemia. Ahora estamos saliendo de eso, necesitamos que el ferrocarril sea una fuerza sostenible en nuestro país. No lo es. Esos cambios deben garantizarse como parte de esto: una negociación más amplia”, dijo.

El gobierno controla indirectamente los miles de kilómetros de vías, a través de Network Rail.  Foto: Bloomberg

El gobierno controla indirectamente los miles de kilómetros de vías, a través de Network Rail. Foto: Bloomberg

Gobierno controla indirectamente los miles de kilómetros de vía, a través de Network Rail, en los que operan las empresas de trenes de propiedad privada. Clarke dijo que no interferiría en las negociaciones entre empleadores y empleados.

“Nosotros mismos no somos dueños de los ferrocarriles”, dijo Clarke. Paul Nowak, Secretario General Adjunto del TUC, afirmó que los maestros, los trabajadores ferroviarios y postales no estaban “en huelga por el gusto de hacerlo”, sino que tenían “preocupaciones reales sobre cosas como el salario”.

“Los trabajadores ferroviarios tienen muy pocas opciones más que ir a la huelga ya que el gobierno Tory se niega a sentarse a negociar”, dijo Labor.

París, corresponsal

ap