La industria automotriz está experimentando su peor crisis. Con el cierre de toda la producción y el cierre de la red de ventas, 14 millones de empleos en Europa están en juego. La alarma es activada por ACEA, la asociación de fabricantes europeos. El mercado de automóviles en Europa en la era anterior al Coronavirus era débil. Y aún menos florido fue el italiano. Las causas: incertidumbre regulatoria, el paso a la electrificación … en resumen, los automovilistas estaban perplejos. Luego llegó el contagio, la economía se detuvo repentinamente y el pronóstico del mercado italiano cayó un 60% en 2019 cuando se registraron cerca de dos millones de automóviles.
Por el momento, hay personas en Italia que están luchando para no terminar bajo el agua. y tomar algunas decenas de miles de trabajos (mal contados) con ellos: son los distribuidores. Federauto, la federación que agrupa a los vendedores de automóviles, ha producido un documento en el que solicita que las redes de distribución también tengan acceso a los beneficios y beneficios previstos en el decreto de Cura Italia. preocupado Fabrizio Guidi, del concesionario de automóviles Guidi en Lucca y en el noroeste de la Toscana (además de ser presidente de AsConAuto, el consorcio entre los distribuidores para la distribución de repuestos originales) que solicita lanzar un programa de incentivos para automóviles nuevos y para los utilizados Esto ayuda a los concesionarios a recuperar y despejar la flota de automóviles al mejorar el medio ambiente. Incluso Francesco Maldarizzi, nacido en Bari, de Maldarizzi Automotive Group, la organización de ventas más grande del sur de Italia (facturas de 350 millones de euros por año), no difiere del pensamiento de Guidi: la necesaria intervención estatal. Y para esto colaboré en la redacción del documento de Federauto. Pero no podemos simplemente preguntar. El capital, que lo tiene, deberá ponerlo en primera persona. Entonces también esperamos una fuerte señal de las casas. Si no hay colaboración, tendremos que llevar nuestros libros a la corte. En cuanto al mercado, lo veo deprimido al menos hasta el año que viene. Después de la emergencia, habrá otras prioridades … pocos querrán comprar un automóvil, también porque no hay mucho dinero. La perspectiva de una angustia larga, lenta y devastadora también Massimo Lazzeri di Superauto (concesionarios en Siena y Grosseto): el turismo es la industria principal en mi área. Ahora todo se detuvo. Si no hay presiones externas, como un súper desguace, será difícil reiniciar la actividad.
Otro problema se refiere a la ayuda que debe venir de los constructores. Un impulso indispensable para las empresas con alta rotación, pero baja rentabilidad: ¡los márgenes no superan el 2%! Algo se puede ver: Mazda ahora organiza cursos de actualización en línea para quienes venden o se quedan en el taller y Mercedes ofrece una plataforma electrónica donde los concesionarios pueden ingresar a los autos listos para la entrega y los clientes eligen el modelo en un escaparate nacional. Pero, dicen los distribuidores, si no hay una iniciativa fuerte del fabricante nacional (leyes de la FCA), no irá muy lejos.
E incluso aquellos que trabajan en la web sienten la crisis. Francesco Banfi, fundador y CEO de Brumbrum.it dice: Hay una caída dramática en los contactos en nuestro sitio. Somos números que recuerdan la noche de Navidad … Hacemos algunas ventas, pero la gente en estado de shock y yo estaríamos más felices si hablamos de la crisis. Lorenzo Sistino de Miacar.it (Somos el Trivago del Km cero … Sistino se presenta) ve un futuro completamente virtual: con el cierre forzado, todos están descubriendo las ventajas de la web. Mañana muchos elegirán el auto usando la computadora. Un pasaje. Pero la segunda parte del año promete ser trágica. Desde Subito.it, Andrea Volont (Jefe de automoción) envía una señal de esperanza: desde nuestra tribuna vemos las concesiones que ya están funcionando para el puesto al aumentar su presencia digital. En medio de la emergencia, está claro que el deseo de no rendirse es fuerte y un buen augurio.
30 de marzo de 2020 (cambio 30 de marzo de 2020 | 10:59 a.m.)
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