Elon Musk dice que el software Tesla FSD Beta 9.2 ‘no es genial’

El CEO de Tesla, Elon Musk, hace gestos mientras visita el sitio de construcción de la Gigafábrica de Tesla en Gruenheide, cerca de Berlín, Alemania, el 13 de agosto de 2021.

Patrick Pleul | Reuters

El presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo el lunes que la última versión del software de asistencia al conductor experimental de la compañía, FSD Beta 9.2, “en realidad no es excelente” en Twitter.

Específicamente, Musk escribió:

“FSD Beta 9.2 no es realmente genial en mi opinión, pero el equipo de Piloto automático / IA se está esforzando por mejorar lo más rápido posible. Estamos tratando de tener una sola pila para las calles de la ciudad y la autopista, pero requiere un reentrenamiento masivo de NN”.

La compañía vende un paquete de capacidad de conducción autónoma completa (o FSD) por $ 10,000 o $ 199 por mes en los EE. UU. Este sistema de asistencia al conductor premium no hace que los vehículos eléctricos Tesla sean seguros para su uso sin un conductor atento detrás del volante.

Nueve horas después de su comentario crítico, Musk agregó otro tweet al mismo hilo diciendo que acababa de probar la versión 9.3 de FSD Beta conduciendo desde Pasadena al aeropuerto de Los Ángeles y lo encontró “muy mejorado”. FSD Beta 9.3 aún no está disponible para los miles de controladores Tesla en el programa FSD Beta.

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FSD Beta está disponible solo para algunos conductores que previamente compraron FSD y empleados de Tesla. La versión beta presenta una funcionalidad nueva o recientemente revisada que se agrega a las características premium de asistencia al conductor del automóvil.

Los conductores generalmente aceptan mantener sus experiencias en privado, aunque algunos usuarios públicos de FSD Beta pueden publicar videos en las redes sociales mostrando y criticando las últimas funciones que han probado en las carreteras de EE. UU.

Es posible que algún día los reguladores decidan no permitir las pruebas de vehículos con conductores que no sean profesionales capacitados en la vía pública. Pero por ahora, ninguna regulación interfiere con la capacidad de Tesla para convertir a sus clientes, y a todas las personas con las que comparten el camino, en conejillos de indias.

El tweet crítico de Musk el lunes se produjo pocos días después de que promocionara la destreza de Tesla con sistemas y componentes autónomos para ellos en un evento llamado Tesla AI Day.

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En ese evento, el jueves de la semana pasada, Tesla mostró un chip personalizado para entrenar redes de inteligencia artificial en centros de datos. Los chips están destinados a entrenar modelos para que identifiquen automáticamente una variedad de obstáculos que aparecen en la carretera en imágenes de video grabadas por cámaras dentro de los vehículos Tesla.

Entre otras cosas, FSD hoy se vende con la promesa de permitir que un vehículo Tesla cambie automáticamente de carril, navegue por la autopista, se mueva a un lugar de estacionamiento o salga de uno y conduzca a un ritmo lento a lo largo de una pequeña distancia hacia el lado del conductor. sin nadie al volante.

Tesla dice a finales de este año FSD también incluirá la capacidad de conducir automáticamente por las calles de la ciudad, una característica que se ha retrasado mucho. FSD Beta ha incluido la función de dirección automática en calles de la ciudad, aunque imperfecta e incompleta.

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El tuit crítico de Musk también siguió al lanzamiento de una investigación formal sobre el sistema de piloto automático de Tesla por parte de las autoridades federales de seguridad de vehículos en los EE. UU. La semana pasada.

El piloto automático es la versión básica del sistema de asistencia al conductor de Tesla, y hoy viene como parte estándar de sus autos.

Los vehículos Tesla con piloto automático, o simplemente con funciones de control de crucero conscientes del tráfico activadas, chocaron contra vehículos de primeros auxilios al menos 11 veces en los EE. UU., Encontró la NHTSA, dejando al menos 17 personas heridas y 1 muerta. Eso llevó a la investigación formal sobre si Autopilot contiene defectos de seguridad que la NHTSA puede requerir que Tesla cambie.

Además, a fines de la semana pasada, la recién nombrada presidenta de NTSB, Jennifer Homendy, dijo en una entrevista con Bloomberg: “Ya sea Tesla o cualquier otra persona, a estos fabricantes les corresponde ser honestos en lo que hace y no hace su tecnología”.