El paquete de gasto social de 2 billones de dólares del presidente Biden viene cargado de generosos incentivos para los vehículos eléctricos.
Pero el CEO de Tesla, Elon Musk, todavía no es un fanático.
Musk dijo que el Congreso debería deshacerse del proyecto de ley Build Back Better, que ahora espera una votación en el Senado, argumentando que sus créditos fiscales mejorados para autos eléctricos son innecesarios.
“No necesitamos el crédito fiscal de $ 7.500. Honestamente, yo podría aceptar todo este proyecto de ley ”, dijo Musk en la Cumbre del Consejo de Directores Ejecutivos del Wall Street Journal de esta semana. «No lo pases, esa es mi recomendación».
El miércoles subió las críticas y tuiteó: «¡Si las disposiciones ‘temporales’ de la Ley Build Back Better se vuelven permanentes, la deuda nacional de EE. UU. Aumentará en un 24%!»
.@Elon Musk acaba de DESCARGAR en el proyecto de ley de infraestructura hinchado de Biden, diciendo que «simplemente podría todo» y «eliminarlo»pic.twitter.com/y6Plo77giK
– Benny (@bennyjohnson) 7 de diciembre de 2021
Sus comentarios llegaron con los demócratas del Senado que buscaban aprobar Build Back Better antes de Navidad a pesar de los vientos en contra de los republicanos y el senador Joe Manchin III, demócrata de Virginia Occidental, quien renovó el martes su deseo de una «pausa estratégica».
Un día después de que Musk rechazara el proyecto de ley por primera vez, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, retrocedió insistiendo en que la revolución de los vehículos eléctricos necesita un impulso del gobierno federal para que la transición suceda «lo suficientemente rápido como para enfrentar nuestros desafíos climáticos».
Dijo que la asistencia federal también haría que los autos fueran más asequibles para el estadounidense promedio, y que Build Back Better incluye incentivos para vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos con mano de obra sindical.
«Estas son cosas que no suceden por sí solas», dijo Buttigieg en la misma conferencia.
“Requieren atención política, y eso es parte de nuestro enfoque tanto en la red de carga que está respaldada por el proyecto de ley de infraestructura que firmó el presidente como en los créditos fiscales que harán que estos vehículos sean más asequibles, que se proponen en Build Back Better, » él dijo.
Build Back Better aumentaría el subsidio a los vehículos eléctricos por automóvil de $ 7.500 a $ 12.500, aunque $ 4.500 de eso serían solo para automóviles fabricados en EE. UU. Hechos por trabajadores sindicalizados. Otros $ 500 dependerían de si el vehículo tenía una batería estadounidense.
Llamó a los $ 7.5 mil millones en el proyecto de ley de infraestructura firmado el mes pasado para construir una flota de puertos de carga «innecesarios».
“¿Necesitamos apoyo para las estaciones de servicio? No lo hacemos ”, dijo Musk. “No hay necesidad de este soporte para una red de carga. Lo eliminaría. Borrar. Literalmente digo, deshazte de todos los subsidios, pero también del petróleo y el gas «.
Musk, la persona más rica del mundo, ha criticado la inclinación pro-laboral de la administración Biden y dijo en una conferencia en septiembre que la Casa Blanca «parece estar controlada por sindicatos».
La fuerza laboral de Tesla no está sindicalizada.