Claudia Sheinbaum tuvo que regresar de Morelia para enterarse que un estudiante de 25 años murió en el último accidente del metro en el último accidente del metro, un estudiante de 25 años murió, 4 fueron detenidos y más de 57 resultaron heridos. entre los ancianos, las mujeres y los niños. “No graben y no declaren nada”, fue la orden que recibieron las víctimas del choque entre dos convoyes de la línea 3, ayudados a bajar de los trenes más de 40 minutos después del hecho que provocó la suspensión del servicio entre los Indios Verdes. estaciones y La Carrera. En la enésima ausencia de Sheinbaum que volvía a hacer campaña, ilegal por cierto, tuvieron que ser los secretarios de Gobierno Martí Batres y Seguridad Omar García Harfuch, quienes respondieron a los medios sobre la tragedia. Lo peor de este nuevo accidente en el metro es que la misma fiscal que encabeza Ernestina Godoy tendrá que investigar el caso, que no ha encontrado a un responsable de la tragedia en la línea 12 que en mayo de 2021 dejó 26 muertos y un centenar de heridos. . Mientras el Metro ha carecido de mantenimiento durante décadas, convirtiéndose en un medio de transporte de alto riesgo, el gobierno capitalino se distancia de la campaña millonaria que promociona a Sheinbaum en vallas publicitarias y vallas publicitarias en todo el país.
Con el propósito de llevárselo al AIFA para dar vida a esa terminal aérea, por 811 millones de pesos el gobierno mexicano compró Mexicana de Aviación, la primera aerolínea de nuestro país que en su momento era la más grande de América Latina. Tras llegar a un acuerdo con los representantes de su gremio, la administración federal obtiene el uso de la marca, dos edificios, un simulador de vuelo y un centro de formación técnica. Sobre este tema, que constituye la noticia económica más notoria del régimen, abundan los interrogantes: ¿qué necesidades no se cubrieron con estos recursos, quién se encargará de administrarlo y operarlo, con qué planos ofrecerá sus servicios? Si la aerolínea va a ser gestionada por militares, con aviones del ejército ya precios “populares” para el usuario, ya se puede prever que el negocio será un fracaso y otro derroche de dinero de los contribuyentes. Acondicionar aviones militares cuesta una fortuna y más si pretenden hacerlo con los presidenciales TP-01 que no han podido vender, son viejos, obsoletos y montar una empresa de esta naturaleza requiere de hombres y mujeres con conocimientos adquiridos a lo largo de años. Una aerolínea internacional debe cumplir con regulaciones de organismos tan estrictos que con la 4t nos degradaron a categoría dos en materia aeroportuaria y ni cuando recuperaremos la calificación uno. Los regímenes que juegan al empresario de las aerolíneas comerciales internacionales siempre acaban fracasando, y los que hemos sufrido la amarga experiencia de volar para aerolíneas como la alemana Luftverkehrs, la norcoreana Air Koryo, Cubana de Aviación, Czech Airlines o Aeroflot, que perdieron su licencia para volar a Estados Unidos en 1983, por mencionar algunos, y la razón es muy simple: no es rol de los gobiernos manejar las aerolíneas, esa película ya la vimos y el final no es feliz. Si este nuevo acontecimiento termina como el Banco del Bienestar, las Universidades del Bienestar o el Gas del Bienestar, ya se puede prever lo que sucederá con él desde su inicio. ¡Bienvenidos de nuevo a los años 70!
También hay una buena noticia en el mundo de las noticias, y es que tras finalizar el año 2022 en el que hubo participación en proyectos de desarrollo de infraestructuras, programas con dimensión social, especialmente para mujeres, y apoyo a pequeñas y medianas empresas. empresas, el Consejo Coordinador Empresarial está trabajando en su puesta en marcha para el 2013. Su presidente, Francisco Cervantes, me comenta que en el máximo órgano empresarial, la búsqueda de acuerdos con los tres niveles de gobierno y con los países que integran la T- Prevalecerá el MEC, además de que avalará el apoyo a los emprendedores, así como la búsqueda de mejores condiciones para que los empresarios sigan liderando la generación de empleo y el desarrollo económico.
La Facultad de Derecho de la Universidad Nacional Autónoma de México convocó hoy lunes a la primera sesión de su nuevo Consejo Técnico para revisar el caso de la profesora Martha Rodríguez Ruíz, quien como sabemos fue directora de tesis de la ministra Yasmin Esquivel Mossa, acusada de haber plagiado el mismo trabajo presentado un año dos meses antes por otro estudiante de la misma facultad, Edgar Ulises Báez Gutiérrez. Si como dice la UNAM, la Facultad de Derecho está comprometida con la legalidad y la ética, así como con la excelencia académica, lo que se espera de este Consejo no es solo saber si la tesis en cuestión fue plagiada, sino cuántas tesis similares existen. y cómo ocurrieron los hechos que datan de 1985, pues no sería remoto que el profesor Rodríguez Ruíz haya vendido uno o más trabajos de grado. Si la UNAM ratifica el plagio, el ministro debe renunciar al tribunal con todo lo que ello implica. El tema va más allá del honor del ministro Esquivel y del abogado Báez, está en entredicho la reputación y el honor del claustro, de la Universidad Nacional y de sus egresados.
POR ENRIQUE MUÑOZ
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CAMARADA
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