Si tienes una bicicleta de toda la vida y te gustaría tener una eléctrica, pero no tienes presupuesto, siempre puedes optar por transformar la que ya tenías en una eléctrica. Pero ojo, no cometas ciertos errores que pueden hacer que la experiencia no sea buena.
Comprar una bicicleta eléctrica es algo que atrae a mucha gente, pero el gran problema es que estamos hablando de precios que superan los 1.000 euros, llegando incluso a superar los 2.000 euros en los modelos más empaquetados.
Es por eso que más de un mes normal que con esos valores, muchos optan por comprar un kit para hacer que la bicicleta que tienen, de las de toda la vida, se convierta en un modelo eléctrico.
No vamos a pasar por alto que es mucho más atractivo comprar una bici nueva, pero si queremos tener una eléctrica y no tenemos suficiente presupuesto, el kit es muy recomendable, ya que hay modelos que se comportan realmente bien.
Podrás modernizar tu bicicleta gastando mucho menos que si compraras un nuevo modelo.
Ventajas de tener un kit de conversión
Evidentemente, la principal ventaja es la que ya os hemos comentado y tiene que ver con sección de dinerocon una inversión muy inferior en los kits que en las motos ya fabricadas de serie con la electrificación incorporada.
Moverse en precios de 300 a 600 euros en lugar de ir siempre inequívocamente por encima de los 1.000 euros, sea cual sea la bicicleta eléctrica que compres, es algo que marca y mucho en las ventajas de los kits frente a las bicis.
Pero también hay otras razones positivas como la posibilidad de revertir el cambio. Es decir, puedes hacerlo eléctrico todo el tiempo que quieras, pero si llega un momento en el que quieras volver a llevarlo una temporada como normal, podrás hacerlo sin problemas, ya que se puede desmontar. el kit de conversión.
Otra ventaja tiene que ver con ambientees decir, incorporar un kit eléctrico en una bicicleta, siempre tendrá un menor impacto en naturaleza. Es mejor, desde el punto de vista ambiental, pasar una bicicleta existente a electrificación, que no fabricar una desde cero. Estamos haciendo una especie de reciclaje.
Además, tenemos otras ventajas muy interesantes como el hecho de que el kit se puede incorporar a un futura bicicleta que compramos, que como hay tantos modelos abundan los repuestos (en caso de falla) y que estos kits pueden ser montar prácticamente cualquier tipo de bicicleta.
Tipos de kits de conversión
Los kits de conversión se dividen en dos tipos según la colocación, que debemos ser nosotros los que elijamos si nos gusta más uno u otro.
Se pueden denominar de motor central o montados en las ruedas. Veamos en qué consisten:
- Kit de motor medio: Es el que tiene un motor que va sobre el eje de transmisión o junto a él. Tienen dos ventajas principales. La primera es que el motor es más potente, y la segunda es que el peso de la moto está mejor equilibrado. Se pueden instalar en aquellos con un ancho de pantalla de 68 a 120 mm.
- Juego de motor en rueda: Estos kits se instalan en la rueda delantera o trasera, aunque lo normal es instalarlo en la trasera. Estos kits se adaptan a ruedas de 20 a 29 pulgadas.
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Errores que no se deben cometer al comprar un kit de conversión
Son varios los errores que se pueden cometer a la hora de comprar un kit de conversión, ya que al ser un tipo de producto poco conocido puede generar dudas y de ahí pueden venir los errores.
Por eso es sumamente importante tener muy claro qué son los fallos, para poder evitarlos.
Potencia del motor
Aunque actualmente podemos encontrar potencias que van desde los 250 W hasta incluso más de 1.000 W, lo cierto es que la normativa existente limita Potencia máxima de 250W para poder circular por la vía pública, según directrices de la UE.
Se pueden utilizar motores de mayor potencia, pero siempre bajo la responsabilidad del usuario, siempre que estén alejados de núcleos urbanos, es decir, circulen por caminos, veredas o espacios de este tipo.
Aun así, no es nada inteligente comprar un kit de más de 250 W, ya que, según la misma norma, no puede superar los 25 km/hsiendo punible si vas más rápido.
No cometas el error de comprar poderes que no son legales.
asistencia al pedaleo
Otro de los errores más comunes en este tipo de kit es el hecho de que el asistente eléctrico debe ser para la persona que pedalea y no que la bicicleta pueda circular por sí sola. Este sistema se llama PAS.
Si no se cumple, porque el kit lleva acelerador para que el motor haga funcionar la bicicleta de forma autónoma, estaremos ante un modelo ilegal en nuestro país, por lo que el error nos podría costar una buena multa.
Homologación
Aunque parezca extraño, muchos usuarios no verifican si los kits han sido aprobados por el Ministerio de Industria.
Esta es una comprobación que debemos realizar sin falta a la hora de comprar un kit de conversión, ya que, si no recibe la homologación, podemos ser multados por ese hecho, además de que no estaríamos seguros de que se trata de un producto con la calidad necesaria.
Garantía
Otro error que cometemos es la garantía.. Te vamos a poner un ejemplo para que lo entiendas mucho mejor.
Si compramos en una tienda china que nos envíe el kit desde su país, podemos tener 1 año de garantía y siempre estará en ese país.
Si compramos el dispositivo en una tienda china, pero nos lo envían desde sus almacenes en España, dicho kit debe tener la garantía de 3 años que marca la ley española.
Esto es algo a lo que debemos estar extremadamente atentos, ya que la garantía es un tema crucial y, la verdad, algo olvidado por algunos usuarios.
Ahora seguro que elegirás un kit de conversión de una forma mucho más eficaz y segura, sabiendo los errores que se pueden cometer a la hora de adquirir un dispositivo de este tipo.
Si tienes un poco de sentido común y te fijas en todos estos posibles errores que se cometen, seguro que aciertas en tu elección.
Con información de Telam, Reuters y AP