Un grupo de empleados actuales y anteriores de Blue Origin dijo en una carta abierta que no volarían a bordo del cohete de la compañía porque no creen que sea lo suficientemente seguro.
Jeff Bezos, quien fundó la empresa en 2000, se lanzó al «borde» del espacio a bordo de su cohete New Shepard en julio. Desde ese vuelo, Blue Origin ha abierto la venta de boletos y el lanzamiento de cuatro clientes está programado para el 12 de octubre. Pero la nueva carta dice que el liderazgo de Blue Origin ignoró las preocupaciones de seguridad de los empleados a favor de «hacer progresos para Jeff» y acelerar el calendario de lanzamientos de New Shepard.
El único autor mencionado en la carta es Alexandra Abrams, quien solía dirigir comunicaciones de los empleados de Blue Origin. Publicó el ensayo en el sitio web de Lioness el jueves, pero dice que otros 20 empleados actuales y anteriores de Blue Origin lo coescribieron. Ninguno de esos coautores fue nombrado, pero CBS News habló con cinco de ellos. La carta también hizo afirmaciones de un «Cultura del sexismo, hostigamiento e intolerancia a la disidencia ”sobre Blue Origin.
New Shepard voló con éxito 15 veces sin personas a bordo y una vez con pasajeros, cuando Bezos se fue. El cohete tiene un sistema de emergencia que puede lanzar la cápsula del pasajero. lejos de un cohete defectuoso si es necesario.
La letra dura y la situación en la empresa
Jeff Bezos fue contratado por empleados de Blue Origin. Foto AP
En opinión de un ingeniero que firmó este ensayo, “Blue Origin tuvo suerte de que no sucediera nada hasta ahora. Muchos de los autores de este ensayo dicen que no volarían en un vehículo Blue Origin. «
Dos ex empleados de Blue Origin confirmaron a CBS News que no se sentirían cómodos subiendo a una nave espacial Blue Origin.
En una declaración enviada por correo electrónico a Business Insider, Blue Origin dijo que Abrams «fue despedido. por causa hace dos años después de repetidas advertencias por problemas relacionados con las regulaciones federales de control de exportaciones. Abrams negó haber recibido tales advertencias.
Al menos 17 importantes ingenieros y líderes dejaron Blue Origin este verano, muchos de ellos en la semana posterior al vuelo espacial de Bezos, informó CNBC en agosto. Las razones de su salida no están claras, aunque las calificaciones de Glassdoor sugieren que solo el 19% de los empleados de Blue Origin aprueban a su CEO, Bob Smith.
Eso se compara con un índice de aprobación del 92% para Elon Musk de SpaceX y el 77% para Tory Bruno de United Launch Alliance. La declaración de Blue Origin también escribió: «Respaldamos nuestro historial de seguridad y creemos que New Shepard es el vehículo espacial más seguro jamás diseñado o construido».
Pero la carta abierta decía que la seguridad fue «la fuerza impulsora» detrás de la decisión de publicarla para muchos de sus coautores. También dijo que en 2018, cuando alguien nuevo se hizo cargo de un equipo en particular, el gerente descubrió que el equipo había documentado «más de 1000 informes de problemas«Relacionado con los motores de cohetes de la compañía. Ninguno de esos informes había sido abordado, decía la carta.
Además, la carta agrega que Blue Origin rechazó con frecuencia solicitudes. «de ingenieros, personal o gastos adicionales», al tiempo que agrega más responsabilidades a los equipos que son demasiado pequeños para manejar.
A los empleados a menudo se les dice que «tengan cuidado con el dinero de Jeff», que «No pidas más» y «se agradecido»decía la carta.
Los pasajeros de cohetes comerciales vuelan «bajo su propio riesgo»
Las posibilidades de un accidente son «10.000 veces mayores» que en un avión. Foto AFP
Los vuelos espaciales siempre son riesgosos. Alrededor del 1% de los vuelos espaciales tripulados en los EE. UU. Resultaron en un accidente fatal, según un análisis publicado a principios de este año.
«Eso es bastante alto. Es unas 10.000 veces más peligroso que volar en un avión comercial.«George Nield, coautor de ese informe, dijo anteriormente a Insider. Nield anteriormente se desempeñó como administrador asociado de la Administración Federal de Aviación y dirigió su Oficina de Transporte Espacial Comercial.
«Para aprender a hacer esto de manera más segura, confiable y rentable, muchas personas creen que debemos continuar ganando experiencia teniendo cada vez más de estos vuelos», agregó.
Actualmente, ninguna agencia federal regula la seguridad de los pasajeros en vuelos espaciales comerciales privados. Por ahora, el trabajo de la Administración Federal de Aviación es solo asegurarse de que los lanzamientos cohete estar seguro para personas en tierra y no representan una amenaza para otras aeronaves.
Pero en una declaración enviada por correo electrónico a Insider, la FAA dijo que era «revisando» la carta abierta.
“La FAA toma en serio todas las acusaciones de seguridad y la agencia está revisando la información”, Cerró el comunicado.
SL