Europa dice no a las suscripciones para tener más potencia en el coche eléctrico | Motor

Europa le canta un gran no a la nueva innovación que propone Mercedes-Benz cobrando a sus usuarios un abono para aumentar la potencia de su coche eléctrico hasta en 100 caballos.

Ofrecer funciones de vehículos como servicios de suscripción es una práctica bastante controvertida en la industria automotriz, y mercedes benz se encuentra entre los fabricantes de automóviles que experimentan con él.

A principios de este año, el fabricante de automóviles alemán comenzó a ofrecer la función de tracción trasera como suscripción anual para uno de sus automóviles en China. También, Mercedes-Benz quiere llevar las cosas al siguiente nivel ofreciendo mejoras de rendimiento como servicios de suscripción.

El que estamos hablando hoy se conoce como «Aumento de aceleración», una opción que queremos ofrecer a los clientes de los sedán y SUV Mercedes-Benz EQE y EQS como una suscripción anual de $1,200 (más impuestos). Esta función aumenta el par motor y la potencia máxima del vehículocon el que se obtienen más beneficios.

El fabricante de automóviles afirma que el ajuste trae una mejora notable en la aceleración de 0 a 100 km/h de 0,8 a 1,0 segundos, según el modelo de automóvil eléctrico. Sin embargo, este servicio seguirá siendo uno solo en el mercado estadounidense por ahora, ya que en Europa Mercedes no puede ofrecerlo.

Europa dice no a las características del vehículo como los servicios de suscripción en Mercedes

Pues bien, según un informe de Top Gear NL (Países Bajos), nos enfrentamos a problemas legales en respuesta a por qué no es posible incluirlo en nuestro continente. Sin embargo, Actualmente se desconoce qué tipo de leyes bloquean este tipo de servicios de suscripción.

Desde luego es algo que resulta bastante extraño cuando, por ejemplo, está disponible el abono anual para tener la función de calefacción de asientos en los BMW. Los fabricantes de automóviles también pueden mejorar la potencia de un automóvil a través de actualizaciones gratuitas de servicios por aire, como lo hacen Polestar o Tesla en Europa.

Esta funcionalidad, que, como decíamos, sí está disponible en EE. UU., permite que la coche eléctrico ganar hasta 100 caballos de fuerza. El problema viene cuando muchos usuarios se quejan de tener un motor con una capacidad extra de 100 caballos que no es aprovechable o, peor aún, incluido en el precio cuando no lo van a usar.

En pocas palabras, compramos un automóvil con un tren motriz que está intencionalmente limitado de fábrica, con todo su potencial escondido detrás de un muro de pago.

Sabiendo todo esto, toca esperar y ver cómo se adapta Mercedes a la normativa europea. Por supuesto, no está claro por qué Mercedes no puede ofrecer dicho servicio en Europa, y no hay forma de saber si estará disponible o cuándo.

Con información de Telam, Reuters y AP