Los reguladores de seguridad federales dicen que han despejado el camino para que Verizon y AT&T enciendan más torres para el nuevo servicio 5G sin causar interferencias de radio con los aviones.
La Administración Federal de Aviación dijo el viernes que tomó las medidas luego de recibir detalles de las compañías de telecomunicaciones sobre la ubicación de los transmisores inalámbricos.
La medida de la FAA permitirá a las empresas activar torres de telefonía móvil 5G más cerca de los aeropuertos sin obstaculizar la capacidad de los aviones para aterrizar cuando hace mal tiempo.
Verizon y AT&T se negaron a comentar. Nick Ludlum, portavoz del grupo comercial de telecomunicaciones CTIA, lo calificó como un «desarrollo positivo que destaca el progreso considerable que están logrando la industria inalámbrica, la industria de la aviación, la FAA y la FCC para garantizar un servicio 5G sólido y vuelos seguros».
El grupo comercial Airlines for America emitió una declaración similar. El portavoz Carter Yang agregó que todas las partes están trabajando en “una solución permanente más eficiente” que evitará interrumpir el tráfico aéreo a medida que se activen más torres 5G.
Los grupos de aviación y la FAA habían advertido que el servicio 5G de las empresas, que utiliza parte del espectro de radio llamado Banda C, estaba demasiado cerca del rango de espectro utilizado por los instrumentos que miden la altura de los aviones sobre el suelo, información crucial para el aterrizaje. en baja visibilidad.
Verizon y AT&T, que gastaron miles de millones para construir redes 5G, cuestionaron las conclusiones de la FAA. Pero en dos ocasiones acordaron retrasar el lanzamiento del nuevo 5G y lo retrasaron temporalmente en muchos aeropuertos incluso cuando comenzaron a ofrecer el servicio en muchas ciudades de EE. UU. el 19 de enero.
Desde que la disputa llegó a un punto crítico a principios de este mes, la FAA autorizó a la mayoría de los tipos de aviones de las aerolíneas, el 90 % de la flota de EE. interferencia.
Las terribles predicciones de miles de vuelos cancelados no se hicieron realidad, pero docenas de vuelos han sido suspendidos por preocupaciones de 5G, incluidos vuelos internacionales con destino a EE. UU. la semana pasada y algunos vuelos nacionales esta semana en Paine Field, cerca de Seattle. Algunos aviones de líneas aéreas pequeñas, en particular un grupo de jets regionales de Embraer, no han sido autorizados.
“Es demasiado pronto para declarar la victoria”, dijo a principios de esta semana Faye Malarkey Black, presidenta de la Asociación Regional de Aerolíneas. “Esto no está arreglado. No estamos arreglados.
Las aerolíneas regionales, compañías más pequeñas que operan vuelos bajo contrato con grandes aerolíneas, enfrentaron limitaciones en una gran parte de sus flotas durante el mal tiempo, dijo Black.