faltan camioneros y se acumulan los contenedores

El marcado aumento de las compras online durante la pandemia y la falta de transportistas y camiones desató el caos en las terminales de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los dos más importantes de Estados Unidos, que ahora buscan estrategias para solucionar. un colapso sin precedentes.

A medida que se acerca el fin de año y los comerciantes ya están pensando en la Navidad, los problemas de la cadena de suministro estadounidense ocupan los ojos de millones de personas, que no explican cómo la primera potencia mundial ha paralizaron sus rutas de entrada de productos importados, principalmente de Asia.

El epicentro de este problema se vive en los puertos vecinos de Los Ángeles y Long Beach, donde el 40% de los contenedores ingresan a Estados Unidos, y que se convirtió en la representación gráfica del preocupante paro de suministro en el país.

Solo hace falta un paseo por las zonas costeras de la gran ciudad de Los Ángeles para realizar el largas filas de cargueros enorme ese ancla frente a estos dos muelles esperando poder atracar y descargar sus mercancías.

El puerto comenzará trabajar las 24 horas, La Casa Blanca anunció este jueves, en un intento por paliar los cuellos de botella que complican el comercio y aumentan los precios.

Grúas y contenedores en el puerto de Los Ángeles, en California, el más transitado de EE. UU. Foto: AFP

Aun así, una decena de barcos con miles de contenedores permanecen anclados en la bahía, esperando un espacio en los muelles abarrotados. Algunos esperan más de 10 días.

Deberías leer:   Falleció un niño y ya son seis las víctimas por la camioneta que embistió un desfile navideño en Wisconsin

Diez horas en fila

A la espera de estos bienes y productos en tierra firme hay cientos de transportistas al día, como Gio Marz, quien cuenta a EFE que las colas en las terminales para recoger carga superan fácilmente las 10 horas.

“Hay mucha congestión: ves muchas veces que los conductores llegan a las 10 de la mañana y salen a las 8 o 9 de la noche con una sola carga”, explica Marz, camionero y director de operaciones de la empresa de transporte de cargas Atlas. Marine, mientras que algunas grúas mueven contenedores detrás de él.

En su opinión, el principal problema radica en la “gran aumento” en el comercio electrónico Durante la pandemia, que creció un 4% a nivel mundial según cifras de Naciones Unidas, y ante la ausencia de bastidores o chasis, el elemento estructural de los camiones destinados a soportar y transportar carga.

Falta de camioneros

Pero este trabajador no dice nada sobre otro gran problema, destacado por analistas, empresas y expertos económicos en Estados Unidos: una de las mayores dificultades para la cadena de suministro es el falta de portadores.

Esta narrativa “menosprecia” el esfuerzo de los camioneros, según Marz, quien asegura que están presentes en las terminales para descargar los productos a pesar de las dificultades actuales.

Hay pocos camioneros en los Estados Unidos porque muchas empresas de camiones cerraron debido a la pandemia.  Foto: AFP

Hay pocos camioneros en los Estados Unidos porque muchas empresas de camiones cerraron debido a la pandemia. Foto: AFP

Si bien el vicepresidente de política de cadena de suministro de la Cámara de Comercio de EE. UU., John Drake, reconoce la entrega de los transportistas y está de acuerdo con la falta de chasis, también explica que el país perdió unos 100.000 camioneros activos durante la pandemia tras el cierre de muchas empresas de transporte, según cifras oficiales.

Deberías leer:   52 muertos en una mina de Siberia

“Esa es parte de la razón por la que estamos viendo esta acumulación de contenedores en los puertos, porque simplemente no hay capacidad en forma de choferes, trabajadores portuarios y almacenes para mover la cantidad de mercancías que están entrando”, resume Drake en una entrevista con EFE.

Pero para él los cambios en los patrones de comportamiento de la sociedad durante la pandemia también tuvieron un gran impacto, ya que las personas desviaron su dinero destinado a viajes, entretenimiento y restaurantes hacia compras en línea, multiplicando el crecimiento de la demanda de comercio electrónico.

En otra terminal del puerto de Los Ángeles, EFE es atendida por Adán Álvarez, vocero en esta zona portuaria del sindicato Teamsters, que representa a 1,4 millones de trabajadores en Estados Unidos de la industria del transporte y almacenamiento.

Contenedores con productos importados esperan en el puerto de Los Ángeles.  Los camiones no son suficientes para transportarlos.  Foto: AFP

Contenedores con productos importados esperan en el puerto de Los Ángeles. Los camiones no son suficientes para transportarlos. Foto: AFP

“No hay falta de mano de obra, pero hay falta de empleos de calidad”, defiende Álvarez, quien critica que la industria del transporte “ha explotado a los trabajadores durante varias décadas”.

Según su relato, la mayoría de las empresas transitarias que operan en los puertos de Los Ángeles y Long Beach prefieren trabajar con conductores autónomos para no asumir el costo de tenerlos en nómina.

Deberías leer:   Israel confirmó el primer caso de variante Ómicron y prohíbe el ingreso de extranjeros por dos semanas

Sin embargo, por primera vez en la historia, Álvarez celebra que estas empresas “se encuentran en una situación en la que tienen que atraer empleados”, lo que “dio a los trabajadores la oportunidad de exigir mejores condiciones”.

Soluciones posibles

Esta acumulación de circunstancias, tanto a nivel macro como micro, creó la tormenta perfecta que enfrentaría Estados Unidos. la primera gran crisis de suministro en la era moderna de la cadena de suministro global.

Ahora el gobierno del presidente Joe Biden y las autoridades portuarias están tratando de resolver este problema. antes de que se convierta en una hecatombe, cuando el país comience a recuperarse del feroz golpe económico que significó la pandemia.

La decisión de mantener abiertos día y noche los puertos de Los Ángeles y Long Beach, anunciada por Biden, busca abordar esta situación sin precedentes.

Esta medida, según el mandatario, “tiene el potencial de cambiar las reglas del juego” en un sector que es clave para el funcionamiento diario de Estados Unidos.

Aún así, el Puerto de Los Ángeles no comenzará de inmediato las operaciones de 24 horas, según el CEO Gene Seroka.

“Esto no es como apagar y encender un interruptor de luz: hay que resolver problemas individuales para que la operación 24/7 funcione sin problemas”, dijo Seroka en una conferencia de prensa el jueves, optando por no dar una fecha estimada para el inicio de operaciones. este nuevo horario.

Fuente: EFE

CB