Las noticias de Ford para 2020 son sobre la electrificación. Pero estaba en el aire, ya que Jim Farley, ex jefe de nuevos negocios (nuevas formas de propulsión, plataformas de software, conectividad e inteligencia artificial), desde marzo, la nueva Oficina de Operaciones Jefe con la tarea de ocuparse de las actividades automotrices generales. y el objetivo de aumentar significativamente el margen operativo de la compañía. Europa comenzó el proceso de forma masiva: 14 modelos eléctricos o electrificados planificados para fin de año. Y en Italia, pocas semanas después de su lanzamiento, el híbrido Puma ya es el híbrido más vendido: para Ford, que estima que las ventas de híbridos superarán a las de gasolina y diesel para 2022, una hazaña prometedora.
Pero ahora comienza la comercialización de los Kugas, el híbrido enchufable (gasolina) y el híbrido suave (diesel). El primero monta un 2.5 combinado con un motor eléctrico accionado por una batería de 14.4 kWh que promete 50 km de autonomía con cero emisiones. Tiene 225 CV en total, la transmisión automática cuesta 38.250 euros (neto de bonos y promociones) y tiene varios modos de conducción, incluido uno que le permite recargar las baterías con el motor térmico, para que siempre pueda contar en máxima autonomía eléctrica incluso si no hay un sistema de carga externo a mano.
El Kuga híbrido suave utiliza un turbodiésel de 2 litros y 150 hp, ayudado por el motor eléctrico para consumir y contaminar menos, incluso si no tiene la posibilidad de moverse solo eléctricamente. Caja de cambios manual y 28 mil euros son suficientes. Hacia finales de año, la gama se completará con un híbrido completo, con la posibilidad de moverse con cero emisiones, limitado a maniobras de estacionamiento y colas. El motor seguirá siendo la versión de gasolina 2.5 del complemento. Con esta versión, el Kuga es Ford con más opciones de motor.
Entre mayo y junio, la hibridación también afectará a Fiesta y Focus, que adoptará el híbrido suave Puma, que consiste en el motor EcoBoost 1.0 de tres cilindros y 125 CV, pero sin saber si la variante 155 también estará disponible. En el mismo período, directamente desde EE. UU., el enchufe Explorer aterrizará en Italia -en híbrido. Un crossover de siete plazas de 5 metros de largo (o, alternativamente, una capacidad de carga superior a 2,2 metros cúbicos). El precio aún no se ha comunicado (en los Estados Unidos cuesta el equivalente a 47 mil euros, deberíamos ser de unos 70 mil por nosotros …), pero no será un producto popular ya que está equipado con un V6 turbo de gasolina de 350 CV combinado con Un motor eléctrico que suma 100, con la transmisión automática de 10 velocidades y tracción total. La batería de 13.1 kWh debe permitir un viaje eléctrico de 40 km.
Hacia finales de año, el Mustang Mach-E también llegará a Italia., que a pesar de llevar el nombre de uno de los deportes estadounidenses más famosos, un crossover eléctrico de tamaño medio-grande (4,7 metros de longitud). Los precios ya se han oficializado (desde € 49,900 hasta € 66,850), pero Ford decidió posponer la distribución a fin de año, cuando debería estar disponible un mayor número de estaciones de carga de alto potencial. El Mach-E, de hecho, tiene baterías muy grandes (75.7 kWh y 98.8) que requieren reabastecimiento de sistemas avanzados en un tiempo razonablemente corto. Pero Ford también tiene algo que decir en el sector de infraestructura, ya que es parte de la asociación IONITY (junto con BMW, Mercedes y Volkswagen Group), que para fines de año propone establecer 400 estaciones en Europa con una capacidad de Recarga de 350 kW, además de participar en otras alianzas que están difundiendo la presencia de columnas en treinta países europeos.
Este inusual Mustang ahora monta motores de 258 a 337 hp y puede tener tracción trasera o tracción total. Pero ya se ha anunciado una versión deportiva de 465 CV.
25 de marzo de 2020 (cambio 25 de marzo de 2020 | 11:34 am)
© REPRODUCCIÓN RESERVADA