Fotos de LAX, donde el coronavirus ha disminuido el tráfico

El número de estadounidenses que suben a los aviones se ha reducido a un nivel que no se había visto en más de 60 años, ya que las personas se refugian en sus hogares para evitar contraer o propagar el coronavirus.

La Administración de Seguridad del Transporte examinó a 94,931 personas el miércoles, una caída del 96% respecto al año anterior y el segundo día consecutivo por debajo de 100,000.

El recuento oficial de personas que pasaron por los puntos de control de la TSA exagera el número de viajeros, si es posible, porque incluye a algunos miembros de la tripulación de la aerolínea y personas que todavía trabajan en tiendas dentro de la seguridad del aeropuerto.

Isaac Stevens de Myrtle Beach, S.C., se dirige a su vuelo de conexión en LAX.

Isaac Stevens de Myrtle Beach, S.C., se dirige a su vuelo de conexión en LAX.

(Gary Coronado / Los Angeles Times)

Los números diarios históricos solo se remontan hasta ahora, pero la nación promedió por última vez menos de 100,000 pasajeros por día en 1954, según cifras del grupo comercial Airlines for America. Era el amanecer de la era del jet. El De Havilland Comet, el primer avión comercial, tenía solo unos años, y Boeing estaba realizando vuelos de prueba con el avión que se convertiría en el icónico 707.

A medida que los viajes aéreos se volvieron más seguros y asequibles, el número de pasajeros aumentó casi todos los años hasta 2001. No hubo viajes aéreos comerciales en los EE. UU. Durante varios días después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, y la gente tardó en regresar. aviones: el tráfico de pasajeros en Estados Unidos no volvió a crecer hasta 2003.

Podría ser más largo esta vez. La empresa de encuestas Public Opinion Strategies dijo que menos de la mitad de los estadounidenses encuestados hace unos 10 días dicen que subirán a un avión dentro de los seis meses posteriores a la propagación del virus. Un analista de Stifel Nicolaus estimó que la demanda de viajes aéreos no volverá a los niveles previos al brote hasta mediados del próximo año bajo el mejor resultado, y es probable que sea más tarde.

Los agentes de Korean Air desinfectan los mostradores de facturación en una terminal internacional vacía de Tom Bradley.

Los agentes de Korean Air desinfectan los mostradores de facturación en una terminal internacional vacía de Tom Bradley.

(Gary Coronado / Los Angeles Times)

El pasajero Isaac Stevens, de Myrtle Beach, Carolina del Sur, se dirige a su vuelo de conexión.

El pasajero Isaac Stevens, de Myrtle Beach, Carolina del Sur, se dirige a su vuelo de conexión cuando el brote de coronavirus ha detenido el tráfico de pasajeros en LAX.

(Gary Coronado / Los Angeles Times)

Un pasajero se registra para un vuelo en la Terminal Internacional Tom Bradley vacía.

Un pasajero se registra para un vuelo en la Terminal Internacional Tom Bradley vacía.

(Gary Coronado / Los Angeles Times)

La Terminal Internacional Tom Bradley está vacía ya que el brote de coronavirus ha detenido el tráfico de pasajeros en LAX.

La Terminal Internacional Tom Bradley está vacía ya que el brote de coronavirus ha detenido el tráfico de pasajeros en LAX.

(Gary Coronado / Los Angeles Times)

Algunos pasajeros esperan en un carrusel de recogida de equipaje de Southwest Airlines dentro de la Terminal Uno en LAX.

Algunos pasajeros esperan en un carrusel de recogida de equipaje de Southwest Airlines dentro de la Terminal Uno en LAX.

(Gary Coronado / Los Angeles Times)

Los carriles para recoger taxis y viajes compartidos están vacíos en LAX.

Los carriles para recoger taxis y viajes compartidos están vacíos en LAX.

(Gary Coronado / Los Angeles Times)