Poco más de un año después de ser reemplazado como CEO de la inicio de la batería nuestra próxima energía (una), Mujeeb Ijaz está de vuelta al timón. Junto con esta noticia, la compañía anunció el cierre de una nueva ronda de fondos dirigida por Crescent Ventures y Trousdale Ventures.
Uno no publicó ningún detalle sobre el tamaño de la ronda, ni respondió a una solicitud de comentarios al momento de la publicación.
En cuanto a la sacudida de liderazgo, IJAZ se hizo a un lado en diciembre de 2023, tomando el título de CTO, después de que la startup luchó por recaudar una serie C. Luego fue reemplazado como CEO por el miembro de la junta Paul Humphries. Ijaz había reclutado a Humphries para el papel de liderazgo, probablemente debido a la experiencia de Humphries en Flex, un fabricante de contratos.
La Serie C cayó después de que el clima se retiró de liderar la ronda con una inversión de $ 100 millones, informó Bloomberg en diciembre de 2023.
En ese momento, uno enfrentaba un crujido de efectivo. La compañía había recaudado $ 300 millones en una serie B que valoraba a la compañía en $ 1.2 mil millones después del dinero, pero estaba en medio de la construcción de una fábrica de baterías LFP de $ 1.6 mil millones en Michigan.
Para apuntalar las finanzas, terminó despidiendo a 128 empleados, alrededor del 25% de su personal.
Con su nuevo financiamiento, uno una vez más está en bicicleta en bicicleta con su liderazgo con Ijaz ahora reemplazando a las humphries. El hermano de Ijaz, Mansoor, presidente de Crescent Ventures, también se unirá a la junta.
Ijaz comenzó uno en 2020 después de temporadas en Apple y Ford.
La startup rápidamente dio un chapoteo después de modernizar un Tesla Model S con su paquete de baterías de doble quemistra, llamado Gemini, lo que permite que el sedán viaje 752 millas con una sola carga.
El paquete de doble quemistra permitió a uno usar LFP, una química duradera y de bajo costo, para manejar las tareas de conducción diaria. Cuando se agotó, los circuitos del paquete comenzarían a recurrir a las células de reserva hechas con una química basada en manganeso. Los materiales en los cátodos de manganeso son abundantes y económicos, pero tienden a ser menos duraderos. Sin embargo, para un uso poco frecuente, muestran promesa.
A pesar de ser probado en un BMW IX, el diseño de Gemini Pack aún no ha sido adoptado por un fabricante de automóviles importante. Sin embargo, BMW fue uno de los primeros inversores en uno.
