Ganancias de Tesla TSLA Q3 2021

El CEO de Tesla Motors, Elon Musk, habla con los medios junto a su Model S.

Nora Tam | Poste de la mañana del sur de China | imágenes falsas

Tesla informó ganancias del tercer trimestre después de la campana el miércoles, y es un latido tanto en la línea superior como en la inferior.

Las acciones de la compañía cayeron menos de un punto después de horas en los resultados. Aquí están los resultados.

  • Beneficio por acción (ajustado): $ 1.86 frente a $ 1.59 esperados por Refinitiv
  • Ingresos: $ 13,76 mil millones frente a $ 13,63 mil millones esperados por Refinitiv

La compañía reportó $ 1,62 mil millones en ingresos netos (GAAP) para el trimestre, la segunda vez que ha superado los $ 1 mil millones. En el trimestre del año anterior, la utilidad neta fue de $ 331 millones.

Los resultados récord fueron impulsados ​​por la mejora de los márgenes brutos del 30,5% en su negocio automotriz y del 26,6% en general, los cuales son récords de al menos los últimos cinco trimestres.

Los ingresos automotrices aumentaron a $ 12.06 mil millones y los costos de los ingresos automotrices ascendieron a $ 8.38 mil millones para el trimestre.

Tesla también generó $ 806 millones en ingresos de su negocio de energía, que combina productos solares y de almacenamiento de energía, y $ 894 millones en servicios y otros ingresos, que incluyen mantenimiento y reparaciones de vehículos, seguros de automóviles y ventas de mercadería de la marca Tesla, entre otras cosas, Tesla. ha revelado en presentaciones financieras anteriores.

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Para su negocio de energía y almacenamiento, los costos de ingresos aumentaron al número más alto en los últimos cinco trimestres a $ 803 millones durante el tercer trimestre.

En una presentación de accionistas que Tesla publicó antes de una llamada para discutir los resultados del tercer trimestre, la compañía dijo: “Una variedad de desafíos, incluida la escasez de semiconductores, la congestión en los puertos y los apagones continuos, han afectado nuestra capacidad para mantener las fábricas funcionando a toda velocidad”.

Incluso con esos problemas, la compañía reiteró la orientación previa de que espera “lograr un crecimiento anual promedio del 50% en las entregas de vehículos” en un horizonte de varios años.

La compañía registró un deterioro de 51 millones de dólares relacionado con su inversión en bitcoin, que informó bajo “reestructuración y otros” gastos.

Tesla informó anteriormente entregas de 241,300 vehículos eléctricos y producción de 237,823 vehículos durante el período que finalizó el 30 de septiembre de 2021.

A diferencia de otros fabricantes de automóviles, las ventas de Tesla aumentaron durante el trimestre, estableciendo un nuevo récord de la compañía, a pesar de la escasez de chips y los desafíos de la cadena de suministro que pesan sobre la industria. (Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas que informa Tesla).

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Muchos otros fabricantes de automóviles han reportado ganancias récord durante la escasez de chips semiconductores debido a la fuerte demanda de los consumidores, pero no han podido producir mejores ventas debido a las limitaciones de los proveedores.

En una presentación de accionistas del tercer trimestre de 2021, Tesla no se comprometió en la fecha de inicio de la producción del muy esperado Cybertruck. La compañía solo dice que la producción del camión no tradicional comenzará en algún momento después de que comience la producción del Modelo Y en Austin, donde Tesla está construyendo una nueva planta de ensamblaje de vehículos.

El trimestre pasado, el CEO Elon Musk dijo que ya no lideraría las llamadas de ganancias por defecto. Puede optar por no dirigirse a los accionistas y analistas el miércoles, lo que seguramente decepcionaría a sus fanáticos.

Los inversores enviaron preguntas a Say Technologies, un sitio que Tesla usa para sondear a los accionistas antes de las llamadas de ganancias, buscando actualizaciones sobre el Cybertruck ahora retrasado, las celdas de batería 4680 de Tesla y si un automóvil eléctrico de $ 25,000, que Musk bromeó el año pasado, aún está en marcha. También se centrará la estrategia de la empresa para afrontar los problemas de la cadena de suministro.

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Tesla dijo el miércoles que para sus vehículos de rango estándar, “cambiará a la química de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a nivel mundial”. Anteriormente, Tesla usaba celdas de batería de iones de litio con un cátodo de níquel en sus vehículos de rango estándar fabricados en EE. UU. Debido a que el hierro es más abundante que las materias primas utilizadas en otras celdas de batería de iones de litio, como el níquel y el cobalto, la producción de celdas de batería LFP es generalmente más asequible en la actualidad.

Esta es una historia en desarrollo. Vuelve a consultar las actualizaciones.

Corrección: Debido a un error de edición, una versión anterior de este artículo indicaba erróneamente los componentes de los ingresos por servicios de Tesla. Las suscripciones a FSD se cuentan como parte de los ingresos automotrices.

– Michael Wayland de CNBC contribuyó con el reportaje.