GM no reiniciará la producción de Bolt hasta fines de enero como muy pronto, según un informe.

Nos gusta el Bolt, pero nos gustará más cuando tenga una batería que funcione correctamente.

Andrew Krok / Roadshow

Las cosas no son ideales en este momento en la tierra de General Motors. El Chevy Bolt, que, por el momento, es la piedra angular de los esfuerzos en vehículos eléctricos de la marca (principalmente porque ha sido el único en producción), es un poco aburrido.

Con problemas importantes de batería que han requerido un retiro masivo Para reemplazar los paquetes, no es sorprendente que GM no reinicie la producción del pequeño hatchback eléctrico hasta después de enero, según un informe del jueves de Automotive News.

“GM ha notificado a los empleados de Orion Assembly que la planta extenderá el tiempo de inactividad hasta la semana del 24 de enero de 2022, para continuar dando prioridad a las reparaciones retiradas”, dijo un representante de GM en un comunicado. “Continuaremos informando a los empleados en el momento apropiado de cualquier ajuste adicional en el programa de producción, mientras continuamos enfocándonos en los reemplazos de los módulos de batería”.


El retiro de Bolt, que se amplió recientemente a alrededor de 140.000 vehículos, está en camino de consumir mucho tiempo y, probablemente, ser bastante frustrante para los clientes, por lo que asegurarse de que todo sea perfecto antes de volver al negocio de la fabricación de Bolts probablemente sea bastante inteligente. por parte del General.

La planta de Orion que fabrica el Bolt ha estado cerrada casi por completo desde agosto, excepto por dos semanas de producción limitada en noviembre. ¿El motivo de la producción de dos semanas? Coches de cortesía para clientes. Nuevamente, es bastante inteligente, ya que alguien que compró un Bolt probablemente no estará contento con un Spark o algún otro automóvil prestado con motor ICE mientras se repara su EV.

Lo único bueno de todo esto para GM es el hecho de que de alguna manera logró convencer al proveedor de baterías para los paquetes Bolt – LG – para pagar la factura de $ 2 mil millones por todo.


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