Harman detalla el desafío de implementar 5G en automóviles

Harman, propiedad de Samsung, y el fabricante de automóviles BMW siguen en camino de lanzar el primer automóvil habilitado para 5G producido en serie en julio de 2021. Esta tecnología ya no es simplemente la materia de los sueños de CES: al momento de escribir este artículo, faltan menos de seis meses para salas de exposición cerca de usted.

Simplemente integrar una conexión 5G en un automóvil representa un desafío enorme, aunque es uno que los ingenieros y diseñadores resolvieron juntos. El SUV iX eléctrico de BMW inaugurará la tecnología. Tiene un diseño descaradamente futurista, pero nada grita “¡mira, estoy conectado a 5G!” cuando lo veas. Todo está debajo de la chapa. Entonces, ¿qué es realmente 5G? hacer ¿para ti? Digital Trends se sentó con Vishnu Sundaram, vicepresidente senior de soluciones telemáticas y 5G de Harman, para conocer lo que aún debe suceder antes de que los automovilistas puedan desbloquear todo el potencial de 5G.

Encontrar conexiones

Incluso la arquitectura 5G más avanzada es perfectamente inútil si no se puede conectar a una red. Y, si alguna vez ha conducido por Estados Unidos, sabe que hay áreas donde la cobertura de la red es irregular en el mejor de los casos e inexistente en el peor.

“Necesitamos incrementar la disponibilidad de conexiones. A medida que los automóviles dependen cada vez más de las funciones conectadas, las interrupciones realmente interrumpirán el flujo, lo que evitará que la audiencia las use. Si, por ejemplo, estás transmitiendo un video y se detiene durante unos minutos, será realmente frustrante ”, señaló Sundaram. Agregó que este problema no desaparecerá de la noche a la mañana, porque la calidad de la cobertura de una red depende de una amplia variedad de factores.

Harman espera al menos mitigar estos problemas con un sistema llamado Turbo Connect. Memoriza las capacidades de red de cada torre celular, por lo que sabe si está a punto de atravesar un área donde 5G es un lujo disponible y reacciona en consecuencia. Puede cambiar entre diferentes tipos de conexiones e incluso entre diferentes operadores. Además de permitirte mirar ininterrumpidamente Amigos reposiciones, este sistema puede ahorrarle una cantidad sustancial de dinero porque los costos se incluyen en la ecuación. Si el costo de los datos es más alto cerca de su destino final, cuatro ciudades más allá, que en su vecindario, Turbo Connect puede indicarle al automóvil que descargue contenido (como mapas y películas) en la zona más barata.

Flexibilidad creciente

Otro obstáculo que se interpone en el camino de la adopción generalizada de 5G es una baja tasa de aceptación entre los fabricantes de automóviles. La conectividad es imprescindible, pero Sundaram explicó que algunas empresas no quieren invertir en 5G de inmediato. Todavía se están recuperando de los efectos de la pandemia en curso y están gastando una pequeña fortuna en electrificar su rango para cumplir con estrictas regulaciones. Visto desde esta perspectiva, agregar 5G podría ser la proverbial gota que derrame el vaso.

Harman espera brindar a los fabricantes la flexibilidad de elegir cuándo hacen que 5G esté disponible en una línea de modelo determinada al ofrecer una solución 4G que se puede actualizar rápidamente a 5G a través de una actualización de software inalámbrica. Es cierto que eso no es muy emocionante a menos que esté en el equipo de planificación de productos de una empresa de automóviles, pero los automovilistas también se beneficiarán de esta tecnología. De cara al futuro, no es descabellado imaginar que los conductores que compran un automóvil usado con compatibilidad 4G podrán desbloquear 5G (incluidas las funciones de seguridad y entretenimiento) a través de la misma actualización de software.

Creando incentivos

Si conduce principalmente en ciudades, puede ser uno de los últimos automovilistas en experimentar 5G, según Sundaram. Los gobiernos de las ciudades tienen pocos incentivos para desarrollar la infraestructura 5G, porque hay menos formas de ganar dinero con ella. Las empresas del sector privado, como las que operan estacionamientos o carreteras, pueden cobrar más, por lo que ven el 5G más como una inversión que como un gasto. Por supuesto, eso sin duda significa que los peajes y las tarifas de estacionamiento aumentarán, pero el sector privado espera que a los usuarios no les importe si reciben más funciones a cambio.

Desde los gobiernos de las ciudades hasta los fabricantes de automóviles, aquellos que inviertan en 5G cosecharán las recompensas en los próximos años.

“Si miras hacia atrás, las redes celulares han durado aproximadamente dos décadas. Espero que 5G también sea relevante durante dos décadas. Lo que verá implementado este año es la primera generación de 5G. La segunda generación ya está en revisión, la tenemos en nuestra hoja de ruta. Los vehículos que se lancen en 2025 y más allá lo tendrán ”, predijo Sundaram.

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