Hungría y China firman acuerdo de préstamo clasificado para el proyecto ferroviario chino Budapest-Belgrado –


Hungría y China han firmado un acuerdo de préstamo para financiar la construcción de un enlace ferroviario entre Budapest y Belgrado, anunció el ministro de Finanzas Mihaly Varga el viernes (24 de abril), iniciando un proyecto que se ha estancado durante años.

La empresa, que forma parte de la iniciativa One Belt, One Road de Beijing, destinada a abrir nuevos vínculos de comercio exterior para las empresas chinas, sería el primer gran proyecto de infraestructura chino dentro de la Unión Europea.

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Hungría ha firmado un acuerdo con China para modernizar el enlace ferroviario entre Budapest y Belgrado. El proyecto, el primer gran acuerdo de infraestructura chino dentro de la UE, tiene como objetivo facilitar la distribución de bienes que llegan al puerto de Piräus, propiedad de China, pero los críticos dicen que podría ser un desperdicio de dinero de los contribuyentes.

Su objetivo es ayudar a enviar productos chinos desde Grecia a Europa occidental, pero faltan secciones clave en los Balcanes. Algunos observadores han expresado su preocupación por la compra de influencia política por parte de China a través de grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo.

Varga dijo en un video en su página de Facebook que el préstamo chino tenía una tasa de interés fija y una opción de reembolso anticipado, pero no dijo cuáles eran los términos exactos.

Un dato clave en el contrato de préstamo es qué tasa de interés pagará Hungría.

A principios de este mes, Hungría presentó una legislación para clasificar todos los datos incluidos en los contratos para el proyecto ferroviario financiado por el contribuyente de $ 2.1 mil millones por 10 años. El proyecto de ley argumentaba que su objetivo era ayudar a obtener un préstamo del Banco de Exportación e Importación de China.

El proyecto, el segundo proyecto más costoso de Hungría después de la planta nuclear de Paks que será construida por el ruso Rosatom, obtiene un visto bueno justo cuando la economía húngara entra en recesión en medio de la pandemia de coronavirus.

«Tenemos un acuerdo de préstamo que es ventajoso y seguro para Hungría», dijo Varga en el video, y agregó que los términos del préstamo eran «favorables en relación con las condiciones de financiamiento de deuda disponibles actualmente».

Alrededor del 85% de la financiación proviene de China como préstamo, mientras que el 15% lo proporciona Hungría, dijo.

Varga dijo que el nuevo enlace ferroviario, que se completará en 2025, permitiría a Hungría ser un centro para las redes logísticas europeas a medida que los productos chinos viajan desde Grecia a Europa occidental.

El tramo húngaro del ferrocarril de 150 km (93 millas) será construido por el Consorcio CRE, que incluye el holding Opus Global, controlado por Lorinc Meszaros, asociado del primer ministro Viktor Orban.

El proyecto ha sufrido retrasos significativos. China, Serbia y Hungría firmaron un memorándum sobre la ruta ferroviaria en 2014. La construcción en Serbia comenzó en 2018 después de pedir prestados $ 297,6 millones a China.

«Deberíamos echar un vistazo a cómo la construcción avanza hacia el Sur, ya que no tiene sentido este proyecto hasta que se construya todo el ferrocarril hasta el puerto de Pireo», dijo un experto húngaro en relaciones chinas que deseaba permanecer sin identificar.

«China tiene una motivación política» para llevar a cabo el proyecto, incluso si financieramente este no es un proyecto comercial importante para China, dijo.

Después de más de 10 años de una iniciativa de cooperación entre China y los países de Europa del Este conocida como 17 + 1, este sería el primer gran proyecto de infraestructura de la iniciativa en la región y dentro de la UE, dijo el experto.