El grupo IAG, al que pertenece la aerolínea española Iberia, gastará 900 millones de euros en los próximos años para adquirir SAF, el combustible que permite descarbonizar la aviación, pero lo hará en Estados Unidos y Reino Unido.
¿La razón? “No es que no queramos gastarlo en España, es que este combustible no se produce aquí”, advirtió Juan Cierco, director corporativo de Iberia durante su intervención en la jornada Fondos Europeos III: España, por el liderazgo global en la economía verde y digital”, organizada este lunes por El Diario.es.
Combustible clave para descarbonizar la aviación
El SAF es el acrónimo de Sustainable Aviation Fuel (combustible sostenible para la aviación) que según explicó en este mismo acto María Teresa Nonay Domingo
Director de Estrategia y Planificación de Enagás, “es la única alternativa para la descarbonización de la aviación”. Nonay explicó que ya que permite reducir la huella de carbono entre un 40% y un 80%, aunque actualmente solo se produce el 0,2% de las necesidades de la aeronave, debido a que actualmente cuesta entre dos, tres y cinco veces más que queroseno actual. “Pero frente al hidrógeno verde, tiene la ventaja de que el Saf actual ya es una realidad que se puede utilizar en los motores de los aviones actuales”, señala el ejecutivo de Enagás.
«Ninguno de nosotros volará en un avión propulsado por hidrógeno»
“Mientras tanto, ninguno de nosotros aquí volará un avión propulsado por hidrógeno. Eso lo verán nuestros hijos o quizás nuestros nietos”, señaló Cierco.
El directivo de Iberia ha cargado contra «la política del telescopio» que apuesta por el hidrógeno como vector descarbonizador del futuro. “Si esperamos al hidrógeno para descarbonizar los aviones en 40 años, puede ser que no haya más aviones porque las empresas habrán quebrado”, advirtió.
Para evitarlo, Cierco ha pedido a los políticos que se centren en la «política del microscopio» y apuesten de verdad por el Saf, que actualmente asegura tener «cero euros de incentivos», ha apuntado ante el discurso de su compañero de coloquio el director de Renovables Mercado de Energías y Electricidad del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Víctor Marcos Morell quien presumió del interés del Gobierno de España por estos combustibles.
España recibe el 84% de los turistas en avión
“Pasemos de las promesas a la acción. España no está invirtiendo cero en desarrollar Saf, el único combustible que puede reducir las emisiones de la aviación”, ha denunciado Cierco. No hacerlo pone, según el directivo de Iberia, a la propia economía española.
Cierco ha tirado de datos para enmarcar la magnitud de su alarma. “El 84% de los turistas que llegan a España lo hacen en avión, el turismo es el 14% del PIB y el 12% del empleo. Si la aviación entra en crisis, España entra en crisis. Si hay crisis, las empresas no invierten, si no hay desarrollo económico, hay paro, y si hay paro, se pierden las elecciones”, ha lanzado los políticos que vuelven a enfrentarse a las urnas.
Un activo, también, para la España rural
El paquete Fit for 55 diseñado por la Unión Europea obliga a los productores de energía a ofrecer un mínimo del 2% en 2025 y hasta el 80% en 2030. Pero estos retos, según Cierco, se quedan cortos para España por las peculiaridades de su economía. No apostar más y aprovechar los fondos de la Unión Europea hace que una empresa como Iberia traslade sus compras a países como EE.UU. y Reino Unido cuyos gobiernos están impulsando esta producción para afrontar este reto.
“Hacerlo en España sería estratégico para la industria turística, pero no solo. También lo será para la España rural. Una planta de producción de saf se puede ubicar en un pueblo de Extremadura y estar ya en funcionamiento, para evitar la huida de habitantes que ahora tienen que abandonar su origen por falta de empleo”, ha apuntado el directivo que finalizó su intervención con un contundente “ Es hora de que nos pongamos manos a la obra».
