Insane Aston Martin Valkyrie AMR Pro es un coche de carreras de Le Mans convertido en 11

El Aston Martin Valkyrie AMR Pro es un auto de carreras de Le Mans que puedes comprar.

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Entregas de lo absurdo Aston Martin Valkyrie Hypercar finalmente está a punto de comenzar después de un largo período de gestación, pero eso no significa que la compañía se esté tomando un respiro. El domingo, Aston Martin lanzó las primeras imágenes y detalles de la versión exclusiva para pistas de Valkyrie llamada AMR Pro. Si el nombre y el estilo del AMR Pro te suenan familiares, es porque un prototipo AMR Pro se mostró originalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, pero este es el modelo finalizado que llegará a las manos de los clientes a fines de 2021.

Aston Martin originalmente iba al campo una versión de carreras de la Valkyrie en el nuevo Hipercar LMDh clase Le Mans, que comenzó a desarrollarse en 2019 de la mano de Adrian Newey, Multimatic y Red Bull, pero ese proyecto fue descartado en 2020. No queriendo que el desarrollo del auto de carreras se desperdiciara, el auto LMDh nunca revelado fue el punto de partida para el AMR Versión final de Pro. De hecho, el AMR Pro es incluso más absurdo de lo que hubiera sido el auto de carreras, porque no tiene que cumplir con las regulaciones y otras restricciones: Aston dice que las capacidades del AMR Pro superan las del auto de carreras, y tendrá Rendimiento en pista parecido al de un coche de Fórmula Uno.

El AMR Pro parece mucho más loco que el Valkyrie normal.

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En comparación con una Valkyrie estándar, la AMR Pro es casi 11 pulgadas más larga y tiene una distancia entre ejes de 15 pulgadas más larga, y las vías delantera y trasera son más anchas. Si bien parece inmediatamente reconocible como una Valkyrie, el AMR Pro tiene algunos cambios de diseño importantes: un divisor delantero más grande y complejo que recuerda al de un auto de F1, y los guardabarros delanteros son más altos y cuentan con cortes internos más grandes para las ruedas. Utiliza espejos retrovisores reales en lugar de las cámaras del automóvil de carretera, y el borde posterior de los guardabarros delanteros tiene paneles de ventilación locos de los que carece el automóvil de carretera.

Los mayores cambios están en la parte trasera. El AMR Pro tiene una aleta trasera tipo LMP1 que se extiende fuera de la toma del techo, y la plataforma trasera tiene ventilaciones adicionales. Pero el evento principal es el alerón trasero absolutamente enorme que le da al AMR Pro un aspecto de cola larga; rodea toda la parte trasera y actúa como placas de extremo para el difusor remodelado. El escape se ha movido hacia un punto más bajo en la parte trasera, y el AMR Pro tiene dos tubos enormes. Aston dice que el AMR Pro produce el doble de carga aerodinámica de la carretera, tiene una mejor eficiencia aerodinámica que los próximos autos de carrera de clase LMDh y detendrá 3 G en aceleración lateral.

¡Mira esa enorme ala!

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El AMR Pro usa el mismo motor V12 de aspiración natural construido por Cosworth de la Valkyrie, pero se deshace el sistema híbrido del coche de carretera para ahorrar peso. Sin embargo, no se preocupe, el motor aún generará alrededor de 1,000 caballos de fuerza, solo un poco menos que el automóvil de carretera. Otras medidas de ahorro de peso incluyen un parabrisas y ventanas de metacrilato, carrocería de fibra de carbono y horquillas de suspensión. Si bien las especificaciones y los detalles completos no se anunciarán hasta finales de este año, Aston dice que el AMR Pro recorrerá el circuito de Le Mans en 3 minutos y 20 segundos, lo que lo colocará a solo unos segundos del récord de vueltas de todos los tiempos logrado por un Coche de carreras Toyota LMP1.

Solo se producirán 40 versiones AMR Pro del Valkyrie junto con dos prototipos, y todos serán con volante a la izquierda. Aston originalmente planeó fabricar solo 25, por lo que la compañía debe haber encontrado compradores más dispuestos, y eso además de los 150 autos de carretera. Los clientes tendrán acceso a experiencias especiales de día en pista en los circuitos de la FIA de todo el mundo, incluido el acceso a la pista y al pit lane, el apoyo del equipo de desarrollo de Valkyrie y una serie de experiencias de lujo en la carretera.

¿En cuanto al precio? Bueno, con la Valkyrie regular que ya cuesta alrededor de $ 3 millones para comenzar, el AMR Pro debería tener un precio de unos pocos millones de dólares más alto. Aston dice que el desarrollo del AMR Pro en el mundo real es inminente (hasta ahora, todo se ha hecho en simuladores) y las primeras entregas se realizarán a los propietarios a fines de 2021.

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