La ayuda de Alitalia para el virus de 200 millones de euros autorizada para el aterrizaje por la UE –


La Comisión Europea dio su bendición el viernes (4 de septiembre) al plan del gobierno italiano de inyectar 199,45 millones de euros en Alitalia, mientras Roma continúa arrojando dinero a su aerolínea asediada con bandera.

La subvención de 200 millones de euros está destinada a compensar a Alitalia por los daños sufridos por la pandemia de coronavirus, y los reguladores de la competencia de la UE dicen que el rescate está en línea con la legislación de la Unión.

Según la Comisión, el dinero “compensará el daño sufrido por Alitalia que está directamente vinculado al brote de coronavirus” y “no excede de lo necesario para reparar el daño”.

La ley de la UE permite a los gobiernos inyectar dinero en efectivo a empresas en dificultades que sufren “daños causados ​​directamente por sucesos excepcionales”. En un comunicado, el ejecutivo de la UE reiteró que el brote del virus califica como «excepcional».

Un informe de un comité del parlamento italiano concluyó que Alitalia sufrió daños por valor de 250 millones de euros entre febrero y junio, aunque la ayuda del gobierno tiene en cuenta el período marzo-junio.

«Esta medida permitirá a Italia compensar a Alitalia por el daño sufrido directamente debido a las restricciones de viaje necesarias para limitar la propagación del coronavirus», dijo la comisionada de Competencia, Margrethe Vestager, en un comunicado.

El funcionario danés agregó que “seguimos trabajando con los Estados miembros para encontrar soluciones viables para ayudar a las empresas en estos tiempos difíciles, de acuerdo con las normas de la UE” y que las investigaciones en curso sobre el apoyo estatal anterior a Alitalia aún están en curso.

Eso incluye un préstamo de 900 millones de euros concedido en 2017, sujeto a una investigación desde 2018, y otro tramo de 400 millones de euros que data de 2019, que la Comisión ha estado investigando desde principios de este año.

Alitalia se encuentra en medio de una reestructuración significativa por parte del gobierno, que planea invertir otros 3.000 millones de euros. Esa ayuda, que Roma insiste en que “no es otro rescate”, también estará sujeta a la aprobación de la Comisión.

Una gran parte de ese dinero se destinará a renovar la vieja flota de aviones de la aerolínea con aviones más económicos que se adapten mejor a una red reducida.

Roma enfrenta una tarea más difícil para obtener apoyo incondicional para esa ayuda, ya que Alitalia estaba en dificultades financieras antes de que estallara la crisis. Las relajadas normas sobre ayudas estatales de la Comisión solo se aplican a las empresas que gozaban de mala salud antes del brote.

Los gobiernos de toda Europa se han movido para apuntalar sus aerolíneas con más de € 30 mil millones en ayuda después de que la pandemia frenó los viajes aéreos casi por completo en marzo y abril, ya que las medidas de bloqueo y cuarentenas obligaron a los transportistas a aterrizar en masa.

Según el regulador de gestión del tráfico aéreo, Eurocontrol, se espera que 20.000 vuelos surcan los cielos en septiembre, que es solo el 55% del número registrado en el mismo mes del año pasado.

La organización agregó en su informe mensual que rebajó la cifra de 20.000 después de que un mosaico de restricciones de viaje en Europa redujo la demanda. Aconsejó a los gobiernos que comenzaran a adherirse a las directrices de la UE sobre medidas coherentes.

Una lenta recuperación ha llevado a los aeropuertos y las aerolíneas a unirse y acordar una propuesta común sobre la exención de las reglas de franjas horarias, que rigen cuándo y dónde pueden aterrizar y despegar las aeronaves y que forman la columna vertebral de los planes comerciales de la mayoría de las aerolíneas.

La Comisión acordó suspender las reglas a principios de año y ahora la decisión está pendiente de revisión, con un informe que debe presentarse el 15 de septiembre. La industria quiere una exención extendida durante los meses de otoño e invierno.

[Edited by Benjamin Fox]