Según Kristalina Georgieva, las interrupciones en el transporte marítimo están ejerciendo presión sobre los precios, pero no lo suficiente como para justificar las previsiones de inflación más altas.
Los ataques de los rebeldes hutíes a barcos en el Mar Rojo han tenido un impacto significativo en los seguros y las tarifas de transporte, pero hasta ahora no han afectado las perspectivas de crecimiento económico mundial, dijo Kristalina Georgieva, directora general del FMI, en una entrevista con el Washington Post. . esta semana.
«Esto añade presión sobre los precios, pero aún no hasta el punto de que nuestras proyecciones de inflación global se corrijan al alza», dijo el jefe del FMI, añadiendo que “Por ahora, esto tiene implicaciones, pero no de una magnitud que descarrile significativamente las proyecciones de crecimiento para la economía global. »
Señaló que en enero de 2024, el tráfico que pasa por el Canal de Suez, una ruta comercial marítima clave que une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo, se redujo casi a la mitad en comparación con enero pasado. Sin embargo, según Georgieva, el impacto de esta caída del tráfico es mayor “localizado” Y este es el caso más grave para Egipto, que depende de los ingresos del tráfico fluvial y actualmente pierde alrededor de 100 millones de dólares al mes.
Sin embargo, Georgieva advirtió que “sorpresas” como la crisis del transporte marítimo del Mar Rojo, crean perspectivas de crecimiento a largo plazo para la economía mundial. «oscuro.» El FMI actualizó ligeramente sus proyecciones económicas y ahora espera que la economía mundial crezca un 3,1% este año, pero, según Georgieva, esta cifra aún es “bajo según los estándares históricos” en comparación con el crecimiento promedio del 3,8% en la década anterior a la pandemia de Covid-19.
«Es una señal de que estamos en un mundo más propenso a sufrir conmociones; sorpresas de este tipo… significan que debemos estar en una mejor posición para hacer frente a estas conmociones repetitivas». advirtió, sugiriendo que las autoridades fiscales de todo el mundo deberían construir “amortiguadores” para resistir las crisis.
Entre esos amortiguadores, citó mejores estrategias de recaudación de ingresos, mejores hábitos de gasto y una priorización de las inversiones en productividad y crecimiento futuro.
Los rebeldes hutíes con sede en Yemen han llevado a cabo decenas de ataques con aviones no tripulados y misiles contra barcos que cruzan el Mar Rojo desde el inicio de la guerra entre Israel y Hamás en octubre. Como resultado, muchas compañías navieras importantes dejaron de utilizar el Canal de Suez y desviaron los barcos al Cabo de Buena Esperanza en el sur de África. Se informa que los precios promedio de los contenedores se han más que duplicado a nivel mundial durante el último mes, mientras que los costos de los camiones cisterna para algunos destinos han alcanzado su nivel más alto en cuatro años.
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