La decisión de Elon Musk de ralentizar los nuevos modelos de Tesla pone en riesgo el crecimiento

Tesla, que tiene como objetivo aumentar las entregas de vehículos en un promedio de 50% al año, no planea lanzar ningún modelo nuevo al mercado en 2022, dijo Musk esta semana. La compañía ha aplazado la producción de su tan esperada camioneta Cybertruck hasta 2023, dijo, y no está trabajando en el auto de $25,000 que mencionó anteriormente.

Es probable que tales retrasos dificulten que Tesla mantenga su rápido ritmo de crecimiento, dijo el analista de Bernstein Toni Sacconaghi, cuestionando si la demanda del Modelo 3 y el Modelo Y sería suficiente para 2024 para que la compañía alcance sus objetivos de crecimiento.

Si Tesla aumentara las entregas de vehículos en su objetivo del 50% anual, probablemente tendría que entregar más de tres millones de vehículos en 2024. Su sedán Model 3 y su vehículo utilitario deportivo compacto Model Y representaron el 97% de Tesla aproximadamente 936.000 entregas el año pasado.

“Realmente no hay precedentes de que un automóvil de un solo modelo venda 1,5 millones de unidades por año, y mucho menos dos de ellos de la misma compañía”, dijo Sacconaghi.

Motor Toyota Cuerpo

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Corolla fue el vehículo más popular del mundo en 2020, con ventas de más de 1,1 millones de vehículos, según un análisis de Bernstein.

Musk descartó tales preocupaciones y les dijo a los analistas que la avanzada tecnología de asistencia al conductor de Tesla haría que sus vehículos fueran más útiles y, por lo tanto, valiosos.

“Es evidente a partir de las preguntas que la gravedad de la conducción autónoma total no se aprecia por completo”, dijo. “Si el costo de nuestros autos no cambiara en absoluto, aún venderíamos tantos como pudiéramos fabricar”. Full Self-Driving es un conjunto de características avanzadas de asistencia al conductor que Tesla vende por $12,000. Todavía no hace que los vehículos sean autónomos.

Los retrasos en la producción de Tesla fueron recibidos con escepticismo en Wall Street, donde las acciones se desplomaron más de un 11% el jueves, un día después de que Tesla informara una ganancia anual récord de 5500 millones de dólares para 2021.

Es probable que el enfoque de Tesla en aumentar la producción de los modelos existentes ayude a la compañía a mejorar sus resultados este año, pero retrasar el lanzamiento de nuevos modelos podría eventualmente dejarla más vulnerable a la competencia, dijeron analistas. Las compañías automotrices generalmente apuntan a que entre el 10% y el 15% de sus modelos en un año determinado hayan experimentado recientemente una actualización significativa, dijo el analista de Barclays Brian Johnson.

Musk ha hecho esperar a los compradores por nuevos modelos antes. El vehículo utilitario deportivo Modelo X de la compañía, por ejemplo, estaba inicialmente programado para la producción a fines de 2013. Aproximadamente dos años después, Tesla había entregado solo un puñado de los SUV.

Esta vez, los compradores tienen una gran cantidad de vehículos eléctricos alternativos para elegir. Motores generales Co.

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ha dicho que tiene como objetivo introducir 30 nuevos vehículos eléctricos a nivel mundial para 2025. Solo este año, se espera que los fabricantes de automóviles lancen más de dos docenas de vehículos a batería en los EE. UU., según Bank of America. Entre ellos se encuentra una versión eléctrica de Ford Motor Co.

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Camioneta F-150 de . Rivian automotriz C ª.,

que salió a bolsa en noviembre, fue el primero en comercializarse en el lucrativo segmento de las camionetas, y lanzó su R1T el año pasado.

“Cada día que espera Tesla, habrá una nueva entrada”, dijo Tyson Jominy, quien dirige la práctica de datos y análisis de la firma de investigación JD Power.

La experiencia de Ford hace aproximadamente un siglo podría ser una advertencia para Tesla, dijo Johnson, analista de Barclays, en una nota reciente a los inversionistas. Ford controlaba aproximadamente el 60% del mercado de automóviles de EE. UU. en 1921 gracias al éxito del Modelo T, escribió. Ford se centró en el Modelo T en los años venideros, pero al hacerlo, los rivales, incluido General Motors, lanzaron una gama más amplia de automóviles que redujeron la participación de mercado de Ford, que en 1927 había caído al 16%.

“Con pocos detalles adicionales sobre el futuro producto físico, vemos el riesgo de que Tesla repita la historia del Ford Modelo T de la década de 1920”, escribió Johnson.

Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Musk ha dejado su huella al tomar un rumbo independiente en la industria automotriz, desafiando a los escépticos. Invirtió en vehículos totalmente eléctricos cuando muchos incondicionales de la industria cuestionaron su viabilidad, lo que eventualmente transformó a Tesla en el fabricante de automóviles más valioso del mundo y a él mismo en la persona más rica del mundo.

Es probable que la capacidad de Tesla para cumplir con sus objetivos de producción con su línea de vehículos existente dependa en gran medida del éxito de la compañía en China, el mercado automotriz más grande del mundo, dijo Mark Wakefield, director gerente de la consultora AlixPartners LLP.

La planta de Tesla en Shanghái se convirtió en la más grande de la compañía por producción el año pasado, pero Tesla se enfrenta a un entorno empresarial más difícil en China, donde se ha visto atrapada en la represión del gobierno contra las grandes tecnologías.

Musk, en la llamada de analista de Tesla, se centró en la promesa de los esfuerzos de la compañía para desarrollar vehículos completamente autónomos.

“Con el tiempo, creemos que la conducción autónoma total se convertirá en la fuente de rentabilidad más importante para Tesla”, dijo Musk, y agregó el jueves que probablemente les tomaría a los rivales al menos cinco años. para emular la tecnología de Tesla.

Escribir a Rebecca Elliott en rebecca.elliott@wsj.com