La escasez de chips durará otro trimestre

Xpeng Motors lanza el sedán P5 en un evento en Guangzhou, China, el 14 de abril de 2021. El P5 es el tercer modelo de producción de Xpeng y cuenta con la denominada tecnología Lidar.

Arjun Kharpal | CNBC

BEIJING – La nueva empresa china de automóviles eléctricos Xpeng espera que la escasez mundial de chips persista durante al menos otros tres meses.

Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han tenido que recortar la producción debido a la escasez de semiconductores o chips. La alta demanda de productos electrónicos, las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China y un gran incendio en una fábrica han afectado la capacidad de la industria altamente especializada para fabricar suficientes chips.

“Lo que hemos visto es que esta difícil situación continuará durante el próximo trimestre”, dijo Brian Gu, vicepresidente y presidente de Xpeng, el viernes en “Squawk Box Asia” de CNBC.

El desafío es “la visibilidad de los suministros de chips es por minuto”, dijo Gu. “Estamos prestando mucha, mucha atención a la situación. En este momento, el impacto es limitado y se refleja en nuestra guía”.

Las acciones de Xpeng que cotizan en EE. UU. Cayeron casi un 4,9% en la sesión de negociación del jueves a pesar de que la puesta en marcha reportó ingresos mayores de lo esperado de 2.95 mil millones de yuanes ($ 456.7 millones) para el primer trimestre.

La acción ha bajado casi un 45% en lo que va del año, pero aún mantiene ganancias de más del 50% desde su salida a bolsa en agosto.

Xpeng espera entregar entre 15,500 y 16,000 vehículos en el segundo trimestre. La compañía dijo que entregó 13,340 autos en los primeros tres meses del año, superando su pronóstico de 12,500 autos.

Ingresos crecientes del software

Si bien las ventas de automóviles representan la mayor parte de los ingresos de Xpeng, la compañía señaló que los resultados del primer trimestre se vieron favorecidos por la demanda de los clientes por su software de conducción asistida. La puesta en marcha dijo que registró ingresos del software por primera vez después de la implementación de una actualización para los clientes de pago en el primer trimestre.

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Gu dijo en CNBC que más del 25% de los clientes han pagado por el software de conducción asistida en el último mes, frente al 20% del último trimestre. Él espera que un mayor uso del software de Xpeng y menores costos de producción de vehículos aumenten el margen de la compañía en el futuro cercano.

A finales de este año, Xpeng planea lanzar un segundo sedán eléctrico, el P5, que incluye soporte para la última versión del software de conducción asistida de la puesta en marcha.

El margen de vehículos, una medida de la rentabilidad, se elevó al 10,1% en el primer trimestre, frente al 6,8% del trimestre anterior. La compañía informó un aumento interanual en las pérdidas netas, de 786,6 millones de yuanes en el primer trimestre, frente a 649,8 millones de yuanes durante el mismo período del año pasado. Los gastos de investigación y desarrollo aumentaron un 72,2% respecto al año anterior a 535,1 millones de yuanes.

Avanzando hacia Europa

Xpeng siguió adelante con sus planes de expansión europea en el primer trimestre al entregar más de 300 unidades de su SUV G3 a Noruega, según la compañía. La puesta en marcha había enviado 100 de los coches al mercado en diciembre. Xpeng espera comenzar a entregar su sedán P7 a Noruega en la segunda mitad del año.

La competencia en ese mercado extranjero aumentará con los planes del fabricante de automóviles eléctricos chino Nio de abrir una sala de exposición y comenzar las entregas en Noruega a finales de este año. Las acciones de Nio cayeron un 7,3% el jueves y han bajado casi un 36% en lo que va del año.