La FAA de EE. UU. no se compromete con el cronograma para aprobar Boeing 737 MAX 7, 10

NoticiasRegistrarse

WASHINGTON, 15 sep (Reuters) – Los reguladores de Estados Unidos no se comprometen con un cronograma para aprobar el Boeing 737 MAX 7 o MAX 10, dijo el jueves el jefe interino de la Administración Federal de Aviación.

Boeing se enfrenta a una fecha límite de finales de diciembre establecida por el Congreso para obtener la certificación de las dos variantes del MAX antes de que entre en vigor un nuevo estándar de seguridad sobre alertas en la cabina. Cuando se le preguntó si era probable que la FAA certificara el MAX 7 antes de fin de año, el administrador interino Billy Nolen dijo a los periodistas al margen de un evento de aviación: «No me voy a comprometer con un cronograma… Estamos trabajando en eso con el mayor propósito posible y lo haremos cuando lo hagamos».

Algunos clientes y analistas de Boeing no creen que quede suficiente tiempo para que la FAA complete las tareas de certificación antes de la fecha límite para el MAX 10, pero creen que el MAX 7 podría obtener la aprobación a finales de este año.

NoticiasRegistrarse

Ryanair dijo a Reuters en agosto que Boeing parece haber aceptado que no podrá certificar su avión MAX 10 para fin de año, pero sigue siendo posible que los legisladores estadounidenses le den más tiempo.

Nolen dijo que el Congreso había exigido a Boeing que presentara análisis de seguridad del sistema como parte del proyecto de ley de reforma de certificación de aeronaves de 2020 y que deben ser aprobados por la FAA antes de que se puedan aprobar los aviones. «Ese es un trabajo bastante pesado y es un trabajo pesado para Boeing», dijo Nolen.

El Congreso podría optar por renunciar a esos requisitos de alerta de cabina o dar a Boeing una extensión. «Vamos a dejar que los 10 se tomen el tiempo que sea necesario para hacerlo de manera segura», dijo Nolen. «La decisión de si va o no más allá del año nuevo recae en el Congreso».

NoticiasRegistrarse

Información de David Shepardson en Washington Editado por Mark Porter y Matthew Lewis

Nuestros estándares: los principios de confianza de Thomson Reuters.

Read More: La FAA de EE. UU. no se compromete con el cronograma para aprobar Boeing 737 MAX 7, 10